[发明专利]导航装置和导航方法有效
| 申请号: | 200910004556.7 | 申请日: | 2009-03-04 |
| 公开(公告)号: | CN101825472A | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
| 发明(设计)人: | 郑冠宇 | 申请(专利权)人: | 阿尔派株式会社 |
| 主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
| 代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 李洪福 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 导航 装置 方法 | ||
技术领域
本发明涉及在高速公路上获取当前位置区域的能见度信息,在能见度低于规定值时引导用户离开高速公路的导航装置和导航方法。
背景技术
目前,在用户设定目的地之后,能够探索从当前位置到目的地的引导路线,并沿着该引导路线进行引导的导航装置正迅速普及。并且,最近,如下述对比文献1中记载了考虑气象信息从而探索更适合的引导路线的导航功能。该对比文献1中记载的导航装置,不仅仅通过比较到达目的地所需要的时间来选择最适合的路线,还能够考虑气象信息,尽可能探索不经过天气恶劣的地方的路线。
对比文献1特开2002-206936
但是,由于上述对比文献1中记载的导航装置是根据天气预报数据来算出各条路线的成本,因此,若发生天气预报不能预测的沙尘暴等突发天气变化时,上述对比文献1中记载的导航装置难以应对。例如,在中华人民共和国道路交通安全法实施条例第81条中有以下明确规定,机动车辆在高速公路上行驶时,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,对应下述①~③三种情况,限制车辆的行驶速度和车间距离,尤其规定了当能见度小于某规定值时,必须尽快驶离高速公路。而上述对比文献1中记载的导航装置不能对应该条例,进行恰当的路线引导。
①能见度大于100米小于200米时,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;
②能见度大于50米小于100米时,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;
③能见度小于50米时,车速不得超过每小时20公里,并尽快从最近的出口驶离高速公路。
发明内容
本发明是针对上述课题而作出的,目的在于提供一种导航装置,当车辆在高速公路上行驶时,获取包含当前位置的区域的能见度信息,当能见度小于事先设定的规定值(例如:中华人民共和国道路交通安全法中规定的能见度值)时,能够提示、引导用户从距离当前位置最近的出口离开高速公路,从而保证用户的安全行驶。
本发明所涉及的导航装置,具有存储部,存储地图数据;当前位置检出部,检出当前位置;目的地设定部,设定目的地;路线探索部,探索上述当前位置到上述目的地之间的引导路线;路线引导部,沿上述引导路线引导至目的地;显示部,显示包含当前位置的地图;还具有:能见度信息获取部,获取包括当前位置的区域内的能见度信息;判断部,根据述能见度信息判断上述区域的能见度是否小于规定值;退出引导部,由上述当前位置检出部检出当前位置位于高速公路,并且由上述判断部判断上述区域的能见度小于第1规定值时,提示用户由距离当前位置最近的出口离开高速公路。
本发明所涉及的导航装置,当上述当前位置检出部检出当前位置位于高速公路,并且由上述判断部判断上述区域的能见度小于第1规定值时,由上述退出引导部检出上述最近出口并提示该出口的位置及名称,同时提示用户由该出口离开。
本发明所涉及的导航装置,当上述当前位置检出部检出当前位置位于高速公路,并且由上述判断部判断上述区域的能见度小于第1规定值时,由上述路线探索部探索从当前位置至上述最近出口之间的引导路线,并由上述路线引导部沿该引导路线将用户引导至最近出口。
本发明所涉及的导航装置,由上述目的地设定部事先设定了目的地时,上述路线探索部以一般道路优先的方式再次探索从当前位置经由上述最近出口至上述目的地之间的引导路线,并由上述路线引导部沿该引导路线将用户引导至目的地。
本发明所涉及的导航装置,还具有:车间距离信息获取部,获取本车同前方车辆之间距离信息;警告部,当上述当前位置检出部检出当前位置位于高速公路,并且由上述判断部判断上述区域的能见度大于第1规定值小于第2规定值,并且由上述车间距离信息获取部获取的上述车间距离在规定距离以下时,发出警告。
本发明所涉及的导航装置,上述能见度信息获取部由下列部分构成:对车辆外部进行摄影从而获得车辆外部景象图像的图像获取部、将由上述图像获取部获取的图像进行处理的图像处理部、根据上述图像处理部取得的数据进行能见度计算的能见度计算部。
本发明所涉及的导航装置,上述能见度信息获取部根据同外部服务器的通信、或者接收的广播信号来获取包括当前位置的区域的能见度信息。
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