[发明专利]机动两轮车的排气结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动两轮车的排气结构。

背景技术

以往，在具有二冲程发动机的机动两轮车中，已知有将与排气管相连的膨胀室配置于发动机附近的机动两轮车(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中公开的结构中，排气管与在车身的宽度方向中心开口的气缸的排气口相连接，该排气管先是向车身左侧延伸出去，进而向右侧迂回回来。

专利文献1：日本专利第2686965号公报

如专利文献1所公开那样配置膨胀室的结构，在各种机动两轮车中都具有实用性，然而气缸的排气口的开口位置并不限于专利文献1所示的车身宽度方向中心，专利文献1的结构不加改变就这样直接应用的例子不多。由此，例如在排气口在靠车身某侧的位置开口的机动两轮车中，期望实现如下结构的方法：从发动机的排气口使排气管高效地迂回，并将膨胀室配置于发动机附近。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种机动两轮车的排气结构，从而在各种类型的机动两轮车中，能够实现与发动机的排气口相连的排气管高效地迂回(取り回し)，并将膨胀室配置于发动机附近的结构。

为了解决上述课题，本发明提供如下的机动两轮车的排气结构：所述机动两轮车具有从位于车身前部的转向立管向后方延伸的主管，在该主管的下方配置发动机，该发动机具有从曲轴箱向上方延伸的气缸，在该气缸的前方开口有排气口，该机动两轮车还具有连接于该排气口的排气管，该机动两轮车的排气结构的特征在于，下管配置于车身左右方向的中心线上，配置于该下管后方的所述排气口向车身左右方向的中心线的一侧偏移进行开口，与所述排气口连接的所述排气管从所述下管的所述一侧向前方延伸，并在所述下管的前方朝所述下管的另一侧延伸后，反转并再次向所述一侧延伸，并在所述一侧与位于所述气缸侧方的膨胀室相连接。

根据该结构，与向车身中心线的一侧偏移进行开口的排气口连接的排气管，以穿过下管前方的方式越过车身中心线并向另一侧延伸，然后反转并再次向开口有排气口的一侧延伸，并在该侧与位于气缸侧方的膨胀室连接。即，通过将构成消音装置的膨胀室配置于发动机的附近，能够实现质量的集中化，同时确保从排气口开始到膨胀室为止的排气管以具有能够充分发挥发动机性能的长度的方式高效地迂回。由此，兼顾了将膨胀室配置于发动机附近的结构以及充分确保到膨胀室为止的排气管的长度的结构，以能够充分发挥发动机性能的方式能够实现质量的集中化，从而能够期待车辆运动性的提高。

此外，一般地，由于在气缸的侧方容易确保空间，因此通过将膨胀室配置于气缸的侧方，能够容易地使膨胀室大容量化，有效地对排气音进行消音。此外，该情况下，通过使发动机附近的质量增大，能够实现质量集中化。进而，应用于具有如下的结构的机动两轮车时，能够通过膨胀室的大容量化，不降低消音功能而缩小消声器的第二膨胀室的容量：该机动两轮车连接有在上述膨胀室下游还有其他膨胀室的消声器。由此，能够使位于远离发动机的位置处的消声器轻量化，能够进一步实现质量集中化。

此外，本发明提供如下的机动两轮车的排气结构：该机动两轮车具有从位于车身前部的转向立管向后方延伸的主管，在该主管的下方配置发动机，该发动机具有从曲轴箱向上方延伸的气缸，在该气缸的前方开设有排气口，该机动两轮车还具有连接于该排气口的排气管，该机动两轮车的排气结构的特征在于，下管配置于车身左右方向的中心线上，配置于该下管后方的所述排气口向车身左右方向的中心线的一侧偏移进行开口，与所述排气口连接的所述排气管从所述下管的所述一侧向前方延伸，并在所述下管的前方朝下方延伸后，在所述下管的下方反转，进而向所述一侧延伸，并在所述一侧与位于所述气缸侧方的膨胀室相连接。

根据该结构，与向车身中心线的一侧偏移进行开口的排气口连接的排气管，首先从排气口向下管前方延伸，在下管的前方朝下延伸并到达曲轴箱的下方，在此处反转，进而向开口有排气口的一侧延伸，并在该侧与位于气缸侧方的膨胀室连接。即，通过将构成消音装置的膨胀室配置于发动机的附近，能够实现质量的集中化，同时确保从排气口开始到膨胀室为止的排气管以具有能够充分发挥发动机的性能的长度的方式高效地迂回。由此，兼顾了将膨胀室配置于发动机附近的结构以及充分确保到膨胀室为止的排气管的长度的结构，以能够充分发挥发动机性能的方式能够实现质量的集中化，从而能够期待车辆运动性的提高。