[发明专利]气囊装置

说明书

技术领域

本发明设计具有可调节气囊的内部压力的内部压力调节装置的气囊。 

背景技术

通常，例如汽车等车辆设置有气囊装置，来保护乘客在车辆碰撞事故中免受撞击。 

关于气囊装置，具有各种类型，例如除了一种用于保护坐在司机座位上或前部乘客座位上的乘客的气囊之外，还有一种用于保护坐在后座上的乘客的气囊，以及一种用于保护乘客不受侧部碰撞或翻滚中的撞击的气囊。虽然气囊形状等可根据安装位置改变，但是大多数气囊具有用于在车辆碰撞时由充气机产生的高压气体使带状气囊充气并且展开的结构，以通过由气囊吸收碰撞撞击保护乘客不受碰撞撞击。 

由于传统的气囊装置通过由充气机产生的高压气体在眨眼间使气囊充气，然后以预定方向展开气囊，因此在展开早期阶段，气囊可接触靠近气囊装置等就座的乘客。 

因此，已经提出用于车辆的气囊装置，其可通过在展开早期阶段预先检测其中乘客等靠近气囊装置就座的状态调节其气囊的充气压力或在早期展开阶段由一个充气机产生高压气体，然后由另一个充气机将气囊展开到预定形状来降低撞击。 

已经提出了另一种气囊装置，其在充气早期阶段限制内部压力的增加，然后在乘客由其气囊约束之后将内部压力升高到足够的高压(例如，专利文件1：日本特开专利申请No.2005-14863)。 

在气囊装置中，调节装置接近气囊的气孔设置，其在气囊的展开早期阶段允许气体从气孔喷出。 

气孔由调节装置根据气囊的展开情况关闭，以在从展开早期阶段到展开后序阶段的转变之后中断气体从气孔喷出。 

由于在气囊的展开早期阶段气囊中的一些气体从气孔喷出，因此可减小在展开早期阶段的撞击。 

由于在从展开早期阶段到展开后序阶段转变后，气孔由调节装置根据气囊的展开情况关闭，然后气囊的内部压力快速升高，因此当乘客已经由气囊约束时，由于气囊的内部压力已经充分升高，因此乘客可被牢固约束。 

发明内容

但是，在展开初始阶段通过初步检测靠近气囊装置就座的乘客等的状态调节气囊充气压力的气囊装置中，由于该装置必须通过电磁打开/闭合装置调节气囊的气孔的打开面积或者必须提供用于检测乘客等的检测装置，所以所述装置可能复杂和高成本。 

另一方面，在专利文件1中所示的气囊装置中，虽然由于气孔打开，撞击可在气囊早期展开阶段减小，但是由于气体损耗的增加，必须需要大容量的充气机。因此，气囊装置可能变大、变重和高成本。 

另外，当例如行李等物体放在乘客的座椅上但没有使用安全带紧固，或大物体靠近气囊装置放置时，展开早期阶段的约束性能可能同样变差。 

因此，本发明的目的是提供一种气囊装置，其可根据待保护物体的状态，例如是否物体使用安全带被固定，来调节气囊的内部压力。 

本发明的一方面提供一种气囊装置，其包括气囊，所述气囊在车辆碰撞事故时由从充气机喷出的高压气体朝向乘客充气和展开；内部压力调节装置，设置在所述气囊上，并且能够根据气囊的展开状态以多级方式调节至少一个气孔的开口率；束带，其一端连接到所述内部压力调节装置；和固定装置，用于钩住所述束带的另一端，并且能够释放所述束带的另一端。在充气气囊需要施加小作用力的情况下，在所述束带的另一端由所述固定装置固定的状态下，所述内部压力调节装置在气囊的展开早期阶段处于完全打开状态，然后，在束带的另一端由所述固定装置保持固定的状态下，内部压力调节装置直到气囊的展开最终阶段处于半打开状态。在充气气囊需要施加大作用力的情况下，在所述束带的另一端从所述固定装置释放的状态下，内部压力调节装置从气囊的展开开始到展开最终阶段处于完全闭合状态。 

根据所述气囊装置，甚至当物体(例如座椅上固定安全带的乘客或固定在 座椅上的行李)在气囊的展开早期阶段与所述气囊接触时，所述气囊的内部压力可通过由处于完全打开状态中的内部压力调节装置在气囊内喷射高压气体来减小(充分保持而不过度增加)。因此，待保护的物体可由气囊充分限制。 

另外，在车辆碰撞事故中，因为在气囊展开开始之后，由于完全闭合状态气囊的内部压力可急剧升高，所以可以是坐在座椅上没有固定安全带的乘客或没有固定在座椅上的行李的物体可由气囊牢固地约束。由于物体没有被紧固或固定，因此与物体被紧固或固定的情况相比较，物体可更早地接触气囊。但是，与物体被紧固或固定来牢固地约束物体的情况相比较，气囊的内部压力可快速升高。而且，即使在所述物体靠近气囊装置的安装位置设置，气囊装置也可提供安全约束性能，以保护所述物体。