[发明专利]车辆用开闭体的铰链结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够将车辆的门、后备箱盖等车辆用开闭体转 动自如地支承的铰链结构。

背景技术

以往，在对设置在车辆的门或后备箱盖等上的灯等各种装置配 置电气配线、金属丝等线状部件时，是沿着构成门或后备箱盖的铰 链机构的细长的铰链部件来进行所述线状部件的配置的。

例如，在专利文献1中公开了一种铰链结构，如图15所示，铰 链结构100是，沿细长的铰链部件150配置用于收纳电气配线130 的截面为コ字形的细长的保护部件主体110，并用截面为コ字形的罩 部件170及盖部件120覆盖在该保护部件主体110与铰链部件150 的周围。此外，细长的铰链部件150沿着其延伸方向具有凹槽151， 在该凹槽151的内部收纳有其他电气配线140。

图16是示出了现有的车辆用开闭体的铰链结构的设置状态的 图，是开闭体打开时的后备箱盖的角部的放大立体图。图17是示出 了现有的车辆用开闭体的铰链结构的设置状态的图，是开闭体打开 时的后备箱盖的角部的放大立体图。

如图16和图17所示，以往，在汽车的车身后部设置有用于收 纳行李的后备箱室110。后备箱室110的开口部120由后备箱盖等开 闭体进行开闭，以便能够存放行李。开闭体例如通过细长的铰链部 件210、310转动自如地安装到车身100上。一对铰链部件210、310 的前端部侧固定在开闭体的左右，基端部侧通过后备箱室110的左 右角部121并被轴支承在车身100上。

橡胶制的挡风条500设在后备箱室110的开口部120的周缘。 安装有挡风条500的开口部120的角部121形成为圆弧状。另外， 车辆的门、后备箱盖等开闭体中，有设置了灯、锁装置等各种装置 的结构。这些各种装置中，有设置了用于与设在车身侧的电源等连 接的电气配线、或用于使后备箱盖打开的金属丝等线状部件的结构。

如图15～图17所示，在对开闭体的各种装置配置电气配线、金 属丝等线状部件时，沿着构成门或后备箱盖的铰链机构的细长的铰 链部件210、310、450进行所述线状部件的配置。

例如，在图16所示的铰链结构200中，在截面为口字形的铰链 部件210的外侧面上设有用于保持电气配线220、230的夹子240， 通过该夹子240将电气配线220、230安装于铰链部件210的外侧面。

另外，在图17所示铰链结构300中，为了能够在铰链部件310 内收纳电气配线320，铰链部件310的截面形成为U字形，从而使 电气配线320收纳在铰链部件310内，并通过带330等进行保持。

专利文献1：日本特开2003-333723号公报

在门或后备箱的开口部的结构中，为了充分利用该开口部，希 望能够尽量接近开口部的角部地配置铰链结构。

但是，专利文献1记载的铰链结构由于铰链盖的截面是大型化 的结构，所以存在着向开口部内伸出，使开口部的空间减小的问题。

另外，开口部的角部大多形成为曲线形状(圆弧状)，但是现 有的铰链结构，如专利文献1所公开的那样，形成为角部伸出的形 状，因此存在着当使铰链结构接近开口部的角部时，两者的间隙不 均匀，外观性不好的问题。

另外，在图16所示的铰链结构200中，由于电气配线220、230 设置在铰链部件210的外侧面，因此存在着铰链部件210向后备箱 室110侧伸出电气配线220、230的设置空间S200的量的问题。

在为了减少铰链部件210向后备箱室110的伸出量而将铰链部 件210靠近开口部120的车宽方向的边缘来配置的情况下，由于角 部121形成为圆弧状，因此存在着从铰链部件210到开口部120的 前方的边缘的距离L200变长，从而在前方的间隙扩大的问题。

另外，在该铰链结构200中，由于电气配线220、230以暴露在 铰链部件210的外侧面的状态设置，因此存在着外观性不好的问题。

另外，在图17所示的铰链结构300中，由于截面为U字形的铰 链部件310起到覆盖电气配线320的罩的作用，因此从车辆后侧看 不到电气配线320，提高了外观性。但是由于收纳了电气配线320， 因此存在着铰链部件310大型化的问题。