[发明专利]车辆用车窗板

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在形成于车辆中的窗用开口部上的车辆用车窗板(window panel)。

背景技术

如专利文献1所公开，迄今为止，用树脂材构成安装在车辆的窗用开口部上的车窗板，来谋求车辆轻量化的措施已为人所知。还有，下述措施已为人所知，即：如专利文献2所公开，用包括玻璃材制车窗板的树脂材制外板及树脂材制内板构成后背门(back door)。

专利文献1：日本公开特许公报特开2007-276530号公报

专利文献2：日本公开特许公报特开2006-1238401号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

然而，若像专利文献1那样用树脂材形成车窗板，就能够与使用一般平板玻璃的情况相比谋求轻量化，但是因为树脂材的刚性比平板玻璃的刚性低，所以有可能得不到车窗板的充分的刚性。若车窗板的刚性较低，整个车身的刚性就下降，当车辆走行时在安全方面不适当。还有，若车窗板的刚性较低，就例如在洗车或擦洗车后的车身等时按下车窗板的情况下，车窗板就会向车内一侧弯曲，商品性不良。若让车窗板的板材厚度较厚来应付所述状况，重量就会比较大，不能促进轻量化，而且容易产生凹痕等，很难以高精度形成车窗板，有可能美观性恶化。

还有，根据专利文献2，虽然后背门本身得以轻量化，但是构成车窗的车窗板由比树脂材还重的玻璃材形成，因此从轻量化的观点来看优选用树脂材构成车窗板。

本发明正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：在用树脂材形成车窗板的情况下，以不使板材厚度变厚的方式确保充分的刚性，谋求进一步轻量化，并实现良好的美观性。

-用以解决技术问题的技术方案-

为达成所述目的，在第一方面的发明中将车辆用车窗板构成为下述结构，即：该车辆用车窗板将形成于车辆中的窗用开口部封住而安装在该窗用开口部上，所述车窗板包括对树脂材进行成形加工而形成的板主体，在该板主体中一体地形成有具有透光性的窗部，并且在该板主体上一体地形成有突出部，该突出部从车辆外侧及内侧中至少一侧向另一侧突出。

第二方面的发明，是在第一方面的发明中，构成为：车窗板安装在形成于车辆后部的窗用开口部上。

第三方面的发明，是在第二方面的发明中，构成为：突出部是扰流部，该扰流部与板主体一体地形成在该板主体的上部，向车辆外侧突出并沿车宽方向延伸。

第四方面的发明，是在第二或第三方面的发明中，构成为：在板主体中一体地形成有透光部，该透光部用来使配置在该板主体的车辆内侧的制动灯单元的光透向车辆外侧。

第五方面的发明，是在第四方面的发明中，构成为：在板主体的上部或下部一体地形成有收纳制动灯单元的收纳部，该收纳部向车辆外侧突出并沿车宽方向延伸，在该收纳部一体地形成有透光部。

第六方面的发明，是在第四或第五方面的发明中，构成为：在板主体上一体地形成有被配置制动灯单元的罩盖部，突出部主要由该罩盖部构成。

第七方面的发明，是在第一到第六方面中的任一发明中，构成为：窗用开口部形成在后背门中，该后背门打开、关闭在车辆后部开口的后门(tailgate)部，该后背门主要由内板和外板构成，该内板由具有所述窗用开口部的树脂材构成，该外板由将至少所述窗用开口部封住而重叠在所述内板上的树脂材构成，所述车窗板是所述外板。

第八方面的发明，是在第七方面的发明中，构成为：突出部是用来引导雨水的突条部，该用来引导雨水的突条部从板主体的车宽方向的两边缘部向车辆外侧或内侧突出，沿上下方向延伸。

第九方面的发明，是在第七方面的发明中，构成为：在后背门中，该后背门的上缘部经由合叶安装在所述后门部的上缘部上，使得该后背门通过合叶打开、关闭该后门部，在与该合叶相对应的板主体上一体地形成有向车辆外侧鼓起的鼓起部。

-发明的效果-

根据第一方面的发明，因为在对树脂材进行成形加工而形成的板主体中一体地形成有窗部，所以能够使窗部树脂化而实现轻量化。还有，因为在板主体上一体地形成有突出部，所以能够有效地提高板主体的刚性。由此，不需要使板主体厚度变厚，因而能够谋求进一步使车窗板轻量化，并能够抑制产生凹痕而进行高精度的成形加工，能够使美观性良好。

根据第二方面的发明，能够谋求使安装在形成于车辆后部的窗用开口部上的车窗板轻量化，并能够使美观性良好。

根据第三方面的发明，能够借助与板主体一体地形成在该板主体上的扰流部提高车窗板的刚性。