[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置。

背景技术

以往，已知有一种具有排气可变气门正时机构的内燃机，该机构能够改变排气门的相位角(气门正时)。在这种内燃机中，例如在内燃机冷启动时，以减少来自发动机主体的未燃烧烃(未燃烧HC)的排出为目的，进行使排气门的闭阀正时相对进气上止点提前的控制(例如，日本特开2003-120348号公报)。

即，在发动机启动时，从燃料喷射阀喷射的燃料并非全部燃烧，一部分燃料作为未燃烧HC残留在燃烧气体中。此处，在日本特开2003-120348号公报所述的装置中，当由于进气通路内的压力以及排气通路内的压力的关系而处于不能将燃烧气体充分地重新吸入到燃烧室内的状态下，提前排气门的闭阀正时。这样，在排气门闭阀之后燃烧室内也会残留大量的燃烧气体，该燃烧气体会在下一个循环的进气行程中被吸入到燃烧室内。因此，大量的燃烧气体重新被吸入到燃烧室内，并且包含在该燃烧气体内的未燃烧HC会在下一个循环中燃烧。由此，能够减少排气气体中含有的未燃烧HC。

但是，作为具有能够改变排气门作用角的排气可变气门正时机构的内燃机中进行的控制，除了上述日本特开2003-120348号公报所记载的控制之外，还有各种各样的控制，作为这些控制中的一个，可以例举发动机低负荷运转时等中的排气门的提前结束控制。

在该排气提前结束控制中，发动机低负荷运转时等中排气门的闭阀正时相比通常情况提前，且相比进气上止点还提前。这样，排气门会在活塞到达上止点之前闭阀。因此，利用排气门闭阀之后活塞的上升，压缩残留在燃烧室内的燃烧气体。从而，在进气门开阀时，燃烧室内的排气气体的压力升高，燃烧室内的排气气体的至少一部分逆流至进气口内。利用这种排气气体的逆流，能够吹扫附着在进气口壁面上的燃料的同时还能够促进从燃料喷射阀喷射的燃料的微粒化，并使内燃机的燃烧状态保持良好。

但是，当不能利用排气可变气门正时机构来改变排气门的作用角(即开阀时间)时，会导致内燃机的图示效率的降低。即，在不能改变排气门的作用角的情况下，提前排气门的闭阀正时直接关系到排气门开阀正时的提前。如果排气门的开阀正时提前至相比膨胀下止点还提前的一侧，则利用燃烧气体推压活塞的期间会变短。其结果，不能将燃烧气体的能量充分地转换为活塞的动能，会导致来自内燃机的输出转矩的减小。尤其是，内燃机在减速运转时其影响显著，因输出转矩的急剧减小而产生转矩冲击，或者因输出转矩过低而导致熄火。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种内燃机的控制装置，其通过执行排气提前结束控制，以防止内燃机在减速运转等时产生会导致驾驶性能的恶化或熄火的转矩变化。

作为用于解决上述问题的方法，本发明提供权利要求书的各技术方案所述的内燃机的控制装置。

本发明的第一个实施方式为一种内燃机的控制装置，该内燃机具备：燃料喷射阀，其向进气口内喷射燃料；和排气可变气门正时机构，其能够改变排气门的气门正时，该控制装置当排气提前结束控制执行条件成立时执行使排气门的闭阀正时提前的排气提前结束控制，该控制装置还具备转矩检测单元，该转矩检测单元检测由发动机主体输出的输出转矩，在内燃机的减速运转时，即使是上述排气提前结束控制执行条件成立时，当可预料到由上述转矩检测单元检测出的输出转矩小于极限转矩的情况下，也禁止执行上述排气提前结束控制。

根据本实施方式，在可预料到内燃机的输出转矩过小时，禁止执行排气提前结束控制。由此，在内燃机的减速运转时，当内燃机的输出转矩充分时，能够通过进行排气提前结束控制，使内燃机的燃烧状态变得良好，并且在内燃机的输出转矩不充分时，能够通过禁止排气提前结束控制，来防止产生导致驾驶性能的恶化或熄火的转矩变化。

其中，“极限转矩”是指：维持内燃机的运转所需的最低转矩，或者相比本次循环的前几个循环中的输出转矩，不产生急剧的转矩变化所需的最低转矩。

本发明的第二个实施方式为一种内燃机的控制装置，该内燃机具备：燃料喷射阀，其向进气口内喷射燃料；和排气可变气门正时机构，其能够改变排气门的气门正时，该控制装置当排气提前结束控制执行条件成立时执行使排气门的闭阀正时提前的排气提前结束控制，该控制装置还具备转矩检测单元，该转矩检测单元检测由发动机主体输出的输出转矩，在内燃机的减速运转时，即使是上述排气提前结束控制执行条件成立时，当可预料到由上述转矩检测单元检测出的输出转矩小于极限转矩的情况下，也使点火正时提前。