[发明专利]内燃发动机油箱装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的润滑系统。更具体地，本发明涉及一种用于内燃发动机的油箱装置。

背景技术

基于四冲程原理操作的内燃发动机具有由曲轴箱、气缸体以及气缸盖组件中的多个通道组成的润滑系统以润滑发动机的各种部件。在具有干式油底壳的发动机上，用于润滑这些部件的油存储在油箱中。油从油箱流至所述通道并在发动机中循环后从所述通道返回至油箱。

所述油箱大致为与发动机分离的容器形式。为允许油流至油箱并从油箱流出，需要在油箱与发动机之间进行连接的多个管或管道。在发动机组装过程中安装这些连接件需要时间。此外应当理解，连接件越多，油就越有可能泄漏。作为独立容器的油箱还需要安装在车辆中发动机所在的位置，这有时候可能由于车内空间有限而有些困难，特别是在诸如雪地车辆或个人水上运动工具的娱乐用车辆内尤其如此。如在娱乐用车辆中那样在相对较轻的车辆中保持车辆内适当的重量平衡是很重要的，这进一步增加了将油箱安装于车辆内的困难。如果诸如油箱的质量布置在错误的位置，可能给车辆性能带来负面影响。

因此，需要一种内燃发动机，其具有无需上述连接件而且可以容易地安装在车辆内的油箱。

在所述发动机工作的过程中，燃烧室中的一些气体穿过活塞与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱。这些气体称为窜气。窜气与油滴在曲轴箱中混合。之后，曲轴箱中的窜气与油滴的混合物返回至油箱内。

当返回至油箱时，一些窜气会与油分离并上升至油箱顶部。但一些窜气可能保持与油混合。如果窜气与油一起在润滑系统的通道内再循环，其可能阻滞在通道的某些部分而产生窜气“气泡”。发动机中气泡所在的部分会由于没有油流过通道的该部分而变得非常热，这可能损坏发动机。

因此，需要在使油在润滑系统的通道内再循环之前将窜气与油分离。

需要将上升至油箱顶部的窜气排出，否则可能增大油箱内的压力，这可能导致油箱漏油甚至油箱损坏。

为了解决此问题，绝大多数油箱在其顶部附近或在其顶部处设置有与发动机外部(即环境或发动机进气系统)连通的窜气出口。此出口允许窜气排放至发动机外部。

如果由于某种原因，设置有油箱的车辆翻倒，则需要防止油通过窜气出口泄漏至环境中或发动机进气系统中(视情况而定)。这通常通过设置阀来实现，该阀在检测到车辆翻倒时关闭，从而防止油流至环境中或发动机进气系统中。但是阀有可能会失效，或者与阀相关联的传感器可能不能检测到车辆的翻倒，这可能导致油泄漏至环境中或发动机进气系统中。传感器也可能失效从而使得即使车辆未翻倒仍导致阀关闭，这可能导致油箱压力增大。此外，阀以及与其相关联的传感器增加了发动机以及油箱的制造成本，并且需要额外的组装工作。

因此，需要在设置有油箱的发动机翻倒时在不需要阀的情况下防止油泄漏到环境中或发动机进气系统中。

此外，当诸如雪地车辆或全地形车辆之类的车辆上山或者下山时，或诸如个人水上运动工具或摩托车的车辆急转弯时，车辆相对于水平面倾斜，而如果倾斜角足够大，就可能使油箱内的油阻挡窜气出口。当车辆翻倒时，设置在油箱顶部处或靠近油箱顶部的窜气出口也会被挡住。但是在这些情况下仍然需要排出窜气。

因此，需要一种即使因油箱相对于水平面倾斜或翻倒而使窜气出口被油箱内的油挡住、也能排出窜气的油箱。

发明内容

本发明的目的是改进现有技术中存在的至少一部分麻烦。

本发明的另一目的是提供一种具有一体结合的油箱的内燃发动机。油箱的一部分由曲轴箱与气缸体中的至少一个形成。油箱的另一部分由连接于曲轴箱与气缸体中的所述至少一个的壳形成。

将油箱与发动机结合为一体消除了在油箱与发动机之间安装管或管道的需要。而且由于油箱与发动机结合为一体，当将发动机安装到车辆上时，同时也安装了油箱。

本发明的又一目的是提供一种具有带倾斜部的油箱的内燃发动机。从发动机进入油箱的油流过倾斜部，使得油中存在的窜气与油分离。

本发明的再一目的是提供一种具有带窜气出口的油箱的内燃发动机，其中所述窜气出口与窜气通道相连通，所述窜气通道首先沿大致背离气缸盖组件的方向延伸，之后大致返回朝向气缸盖组件延伸。由于窜气通道的形状，减少了发动机及油箱翻倒时油泄漏至环境中或发动机进气系统中的可能性。

本发明还有一个目的是提供一种具有带窜气出口和进油口的油箱的内燃发动机，其中进油口设置成使得如果因油箱相对于水平面倾斜或翻倒而使窜气出口被油箱内的油挡住，则油可以通过该进油口排放至大气中。