[发明专利]车辆用操作踏板装置

说明书

技术领域

本发明涉及制动踏板装置等车辆用操作踏板装置，特别是涉及经由连接销传递操作力的转动连接部的连接构造。

背景技术

例如在行车制动器用和停车制动器用的制动踏板装置等中广泛地使用车辆用操作踏板装置，该车辆用操作踏板装置具有：(a)操作踏板，以能够围绕支撑轴轴线转动的方式设置在固定于车辆的踏板支撑件上，由驾驶者对该操作踏板执行踩下操作；(b)反作用力部件，上述操作踏板的操作力传递至该反作用力部件，并且与该操作力相对应的反作用力作用于该反作用力部件；以及(c)转动连接部，介于上述操作踏板与上述反作用力部件之间、或者介于操作踏板与向反作用力部件传递上述操作力的中间部件之间，将上述操作踏板和上述反作用力部件、或者上述操作踏板和上述中间部件以能够围绕与上述支撑轴轴线平行的连接销进行相对转动的方式连接，并且经由该连接销来传递上述操作力。专利文献1和2所记载的装置分别是上述情况的一个例子，这些装置的操作踏板均构成为中空构造，并且在这些操作踏板的上述转动连接部处在位于车辆宽度方向的两侧的一对侧壁，在与上述支撑轴轴线大致平行的一条直线上设置有一对连接孔，上述连接销插穿该一对连接孔，并且经由U形夹(clevis)连接有反作用力部件。

专利文献1：日本专利文献特开2007-122610号公报；

专利文献2：日本专利文献特开平11-78817号公报。

发明内容

但是，在这样使连接销直接插穿于设置在操作踏板的一对侧壁上的连接孔的构造中，不仅使连接销插穿相反侧的连接孔时的操作性差，而且由于反作用力集中作用于连接孔的孔边缘，因此可能会发生磨损和翘曲等，因而需要加厚操作踏板的板厚。在专利文献1中，将轴环(collar)固定于一个连接孔，由此改善了插穿连接销时的操作性并提高了强度，但是对于相反侧的侧壁来说，磨损和翘曲等依然会成为问题。

与此相对，例如考虑了如图19的(a)～(c)所示的应对措施。图19的(a)～(c)均是表示将作为反作用力部件的推杆直接与操作踏板200连接的情况下的转动连接部212的截面图，操作踏板200与上述专利文献1同样地由一对半体(paired half body)202和204构成，其侧端缘、即位于车辆的前后和上下的端缘相互焊接接合为一体，并且经由连接销206和U形夹208以能够进行相对转动的方式与推杆210连接。并且，图19的(a)表示了在作为一对侧壁发挥功能的上述半体202、204上作为连接孔而分别设置有孔周缘部向内侧突出的翻边孔(burring hole)214、216的情况，但是由于反作用力集中作用于该翻边孔214、216，因此无法充分地消除磨损和翘曲等问题。另外，由于难以对一对翻边孔214、216进行定心等尺寸精度管理上的困难，制造成本增加。图19的(b)表示了跨上述翻边孔214、216而设置了圆筒形状的轴环220的情况，虽然提高了插穿连接销206时的操作性并改善了磨损，但是由于反作用力集中作用于翻边孔214、216的周边，因此仍然可能会发生翘曲，并且由于在焊接固定一对半体202、204或者跨该一对半体202、204而设置轴环220时难以对一对翻边孔214、216进行定心等尺寸精度管理上的困难，制造成本增加。另外，图19的(c)表示了在简单的连接孔中设置了带凸缘的轴环230、232的情况，但是在孔周缘处仍然可能会发生翘曲，并且由于在焊接固定一对半体202、204时难以对一对带凸缘的轴环230、232或连接孔进行定心等尺寸精度管理上的困难，制造成本增加。

本发明是以上述情况为背景而完成的，其目的是在将中空构造的操作踏板的板厚维持为薄的板厚的同时抑制设置连接销的转动连接部的磨损和翘曲。

用于解决问题的手段