[发明专利]用于喷气发动机的门式推力反向器无效
| 申请号: | 200880123429.2 | 申请日: | 2008-10-01 |
| 公开(公告)号: | CN101910598A | 公开(公告)日: | 2010-12-08 |
| 发明(设计)人: | 居·伯纳德·沃琪尔 | 申请(专利权)人: | 埃尔塞乐公司 |
| 主分类号: | F02K1/70 | 分类号: | F02K1/70;F02K1/76 |
| 代理公司: | 北京万慧达知识产权代理有限公司 11111 | 代理人: | 葛强;张一军 |
| 地址: | 法国贡夫*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 喷气发动机 推力 反向 | ||
1.一种推力反向器,包括至少两个各自能够在关闭位置和打开位置之间运动的门(1a、1b),其特征在于,所述两个门(1a、1b)是相邻的,并且它们包括位于这些门的相邻边缘上并且只要一个门关闭便阻止另一个门打开的相互固定装置(17、19;21、23)。
2.如权利要求1所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置(17、19)位于所述门(1a、1b)的相邻边缘(11a、11b)的长度的至少一部分上。
3.如权利要求2所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置(17、19)包括位于所述门之一(1a)的边缘(11a)上的凹槽(17)以及位于另一门(1b)的相邻边缘(11b)上的凸牙(19)。
4.如权利要求1所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置(21、23)位于所述门(1a、1b)的相邻边缘(11a、11b)上的特定位置处。
5.如权利要求4所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置(21、23)安置在所述门(1a、1b)的上游。
6.如权利要求4或5之一所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置包括位于所述门之一的边缘(11a)上的壳体(23)和位于另一门(1b)的相邻边缘(11b)上的芯体(21)。
7.如上述权利要求中任一项所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置(17、19;21、23)具有刚好足够的间隙来允许所述门(1a、1b)打开。
8.如上述权利要求任一项所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置(17、19)被构造成在门部分打开的过程中将所述门(1a、1b)保持为彼此成一个整体。
9.如上述权利要求任一项所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置(17、19;21、23)与所述门(1a、1b)成为一体。
10.如权利要求1-8中任一项所述的推力反向器,其特征在于,所述相互固定装置被附接到所述门(1a、1b)上。
11.如上述权利要求中任一项所述的推力反向器,其特征在于,所述推力反向器包括位于所述门(1a、1b)之间的梁(15),所述梁在所述门关闭(1a、1b)时在所述相互固定装置(17、19;21、23)之下延伸。
12.如上述权利要求中任一项所述的推力反向器,其特征在于,所述推力反向器包括用于每个门(1a、1b)的致动缸(9a、9b)。
13.一种用于喷气发动机的机舱,其特征在于,装备有如上述权利要求中任一项所述的推力反向器。
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