[发明专利]发动机燃料输送系统、设备和方法

权利要求书

1.一种操作发动机的方法，所述方法包括以下步骤：

(a)确定所述发动机的峰值功率条件；

(b)测量与所述峰值功率条件下的所述发动机相关联的温度；

(c)将步骤(b)中测得的温度与先前确定的与所述发动机的已公知峰值功率条件相关联的温度进行对比；

(d)基于步骤(c)中进行的所述对比确定偏离值；

(e)基于所述偏离值对被输送至发动机的空气-燃料混合物或者点火火花正时中的至少一种进行控制。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所测得的与所述发动机相关联的温度是排放气体温度。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述步骤(a)是通过以下方式实施的：使被输送至所述发动机的空气-燃料混合比产生一次以上增值的改变并监控由于所述改变的空气-燃料混合比带来的发动机参数变化，直至所述监控的发动机参数表明所述发动机当时达到了峰值功率条件。

4.根据权利要求3所述的方法，其中在进行步骤(a)之前，比与所述发动机的峰值功率条件相关联的空气-燃料混合比更为富化的初始空气-燃料混合比被输送至所述发动机。

5.根据权利要求4所述的方法，其中步骤(a)是通过以下方式实施的：使被输送至所述发动机的空气-燃料混合比产生多次增值的贫化，直至确定所述发动机达到了峰值功率条件。

6.根据权利要求3所述的方法，其中所述增值的大小是均匀的。

7.根据权利要求3所述的方法，其中所述增值的大小是可变的。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述增值作为由至少一个先前增值检测到的速度变化大小的函数而产生改变。

9.根据权利要求2所述的方法，其中所述偏离值被用以对作为实际测得的峰值功率条件与校准的峰值功率条件之间的差值的函数的输送至所述发动机的空气-燃料混合比进行控制。

10.一种操作发动机的方法，所述方法包括以下步骤：

(a)向发动机提供相对富化的燃料和空气混合物；

(b)使所述燃料和空气混合物贫化；

(c)感测发动机参数在进行所述贫化步骤之后产生的变化；

(d)基于所述发动机参数的变化确定所述发动机的峰值功率条件；

(e)确定所述峰值功率条件下的所述发动机排放气体的温度；

(f)将步骤(e)中测得的排放气体温度与先前确定的与所述发动机的峰值功率条件相关联的排放气体温度进行对比；

(g)基于步骤(f)中进行的所述对比确定偏离值；

(h)对至少一个作为所述偏离值函数的发动机可控因子进行控制。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述发动机参数是发动机速度。

12.根据权利要求10所述的方法，其中所述发动机可控因子包括被输送至所述发动机的空气-燃料比。

13.根据权利要求10所述的方法，其中所述发动机可控因子包括点火正时。

14.一种化油器，所述化油器包括：

包括空气与燃料混合通路的化油器本体，被可旋转地设置在所述混合通路中的阀；和

控制模块，所述控制模块被承载在所述化油器本体上且包括电路板和旋转位置传感器，所述旋转位置传感器被承载在所述电路板上且与所述阀的一部分协同作用以便感测所述阀的旋转位置。

15.一种化油器，所述化油器包括：

包括燃料与空气混合通路的本体；

与所述本体相关联且与一条或多条控制通路相关联的螺线管，燃料或空气流动通过所述空气通路，所述螺线管包括阀，所述阀可被打开以便允许在两条或更多条通路之间进行连通且所述阀可被闭合以便防止在所述两条或更多条通路之间进行连通，其中所述螺线管响应于控制信号以便选择性地允许在所述两条或更多条通路之间进行连通从而改变从所述化油器中输送出来的空气-燃料混合比。