[发明专利]具有双活塞的减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，其中采用双活塞实现压缩和回行阻尼，且其中在活塞之间实现减震器的加压。

发明背景

见图1和图1a，申请人生产了一种减震器1，该减震器1包含填充有阻尼介质的缸体(damping-medium-filled cylinder)2，该缸体2在端部被定界，并被由两个主活塞4、5构成的主活塞装置划分为第一阻尼室C1和第二阻尼室C2。

主活塞4、5安装在中空活塞杆3上，该中空活塞杆3延伸通过缸体的端部2a中的一个。阻尼介质通过活塞杆3在进入加压池(pressurizationreservoir)6的加压室6a和各个阻尼室C1、C2之间流动。受压的阻尼介质从加压箱6经由活塞杆3中的管7被引导到主活塞4、5之间的空隙(interspace)8。阻尼介质经由延伸通过主活塞4、5的连续的加压管9、10被向前引导，并被第一流动限制器11、12定界，以便最终被引导入各个阻尼室C1、C2。其中的一个主活塞4衰减实质上第一方向R1，也即压缩方向的运动，在该处，主活塞装置移动，以便减震器长度减小，并且，其中的另一个主活塞5衰减实质上另一方向R2，也即回行方向的运动，在该处，主活塞装置移动，以便减震器长度增大。通过由柔性第一垫圈15、16的聚集产生的第二流动限制器的变形来实现衰减，该柔性第一垫圈15、16对延伸通过主活塞的主流动管13、14定界。

由于此设计，使得确保在阻尼室中显著大于零的压力总是占上风成为可能。这是因为阻尼室C1和C2中的压力仅在边上小于压力P1，归功于流动限制器11和12上的压力的低降和两个室共用的空隙8以相同压力被压缩的事实。加压的阻尼介质经由柔性第二垫圈11_PA、12_PA，也即垫片的聚集被引导入各个阻尼室C1、C2。柔性第二垫圈被固定在它们的内径的位置，以便它们绕着它们的中央部件弯曲，并让仅经由它们的外部部件通过阻尼介质流，该阻尼介质流从主活塞的第一侧分叉，并因此留下布置在第二垫圈的外径上的打开面积，见图1b。为了达到从空隙向外的方向的最小流动阻力，已经将柔性垫圈的聚集选择为尽可能的柔软，以便它们随着仅各个阻尼室和空隙之间的非常小的压差打开。

已经出现了问题，因为非常软的垫圈易于变得不稳定，并开始随着流动不可预知地变形。在这种情况下，减震器的整个动力被削弱，且出现意外的变化和噪音。

当主活塞安装在活塞杆上时，根据先前已知的方法生产的减震器出现了又一问题。为了不在加压箱和中间室之间的流动中产生不想要的限制，从加压箱通过活塞杆流动的加压的阻尼介质必须具有大面积以经过。早先的解决方案具有单独的中间部件17_PA，该中间部件17_PA分开两个活塞。此中间部件难于配合，以便流动路径17_PAa通过活塞杆和一个在另一个之上定中心的中间部件，且仅仅这些部件之间的较小位移产生减小的流动面积。

为了减轻流动路径定中心的问题，内凹进17_PAb被引入到中间部件中。为了最小化流动阻力，该凹进具有大的径向长度(radial extent)。主活塞在此中间部件上的安装也可能是个问题，因为当主活塞通过上紧保持螺母20PA配合时，具有其凹进17_Pab的中间部件17_PA易于变形。为了通过改变垫圈的尺寸、厚度、数目和相互布置来使得易于改变减震器的阻尼特性，简单且直接的程序必须为了移动和配合主活塞而存在。

发明目的

本发明陈述以解决出现在减震器中的动力问题，该减震器经由主活塞装置之间的空间被加压，该主活塞装置由两个主活塞组成。

此外，本发明的目的在于，在不限制减震器中的阻尼介质流或不将配合/移除程序变得更困难的条件下解决减震器中的主活塞配合的问题。

此外，这些问题必须以经济且简单的方式解决。

发明概述