[发明专利]车辆控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆控制设备，其在具有车轮驱动电动机的车辆中根据对应于使用者操作的节约燃料行驶要求来执行控制。

背景技术

近年来，对于环境良性的电动车辆，诸如电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，已经引起了注意。为了改善环境友好性，期望实现节能(诸如燃料经济性的改善)。为了改善燃料经济性，有时需要通过对动力性能或空调进行限制，来略微牺牲车辆的可操纵性或者内部空间的舒适性。因为优选地由使用者(即，驾驶员)通过简单的操作来是否选择节能模式，所以可以提供用于将节约燃料行驶要求发送到车辆的控制单元的开关。这种类型的开关有时被称作“eco模式开关”或简称做“eco开关”。

例如，日本专利申请公报No.2007-159214(JP-A-2007-159214)描述了一种具有eco开关的电动汽车，其中当使用者将eco开关打开时，停止升压变换器的升压操作，由此消除变换器中的转换损失并使得能够进行节约燃料行驶。

然而，如果在驾驶员将eco开关打开时突然停止变换器的升压操作，那么电动机转矩迅速地降低，这使得驾驶员感受到好像猛地踩下制动器一样的不愉快的感觉。

此外，在eco开关打开的状态下行驶的过程中，虽然驾驶员下压加速器以增大车辆的速度，但是因为变换器的升压操作仍保持停止，所以不能接收到由驾驶员所期望的动力性能。因此，在JP-A-2007-159214中，当加速器开度到达或超过预定阈值时，恢复变换器的升压操作。然而，如果突然恢复变换器的升压操作，电动机转矩快速地增大，这使得驾驶员感受到车辆向前猛冲的强烈感觉。

因此，虽然通过将eco开关打开以使变换器的升压操作停止可以利用在JP-A-2007-159214中描述的电动汽车来实现燃料经济性的改善，但是当打开eco开关时或者在eco开关处于打开状态的同时下压加速器时，不能预料车辆的驾驶性能。

发明内容

本发明提供了一种车辆控制设备，其在eco开关为开并且节约燃料行驶的同时，按照来自驾驶员的加速请求自动地使动力性能优先地进行行驶并且改善驾驶性能。

根据本发明的一个方面的车辆控制设备，其设置有：对直流电源的输出电压进行升压以产生电动机驱动电压的变换器；用于根据使用者的操作发出节约燃料行驶要求的指示装置；以及基于来自指示装置的信号对变换器进行控制的控制单元。控制单元包括：用于接收节约燃料行驶要求的接收装置；限制装置，其用于在接收装置已经接收到节约燃料行驶要求时，将变换器的升压上限值从预定的通常上限值以第一速率减小到预定的受限制的上限值；判定装置，其基于使用者的加速器下压来判定加速器开度；以及恢复装置，其用于在接收到节约燃料行驶要求的情况下判定为加速器开度等于或大于第一阈值时，通过将变换器的升压上限值从预定的受限制的上限值以第二速率增大，来将升压上限值恢复到预定的通常上限值。

控制单元还可以包括恢复解除装置，其用于在接收到节约燃料行驶要求的情况下，在变换器的升压上限值已经恢复到通常上限值之后判定为加速器开度小于第二阈值时，将变换器的已恢复的升压上限值以第一速率返回到受限制的上限值。

可以将第二阈值设置为小于第一阈值。

可以将第二阈值设置为与第一阈值相同。

可以将第一速率设置为使得驾驶性能比节约燃料性能优先的值。

可以将第二速率设置为使得动力性能比驾驶性能优先的值。

第二速率可以大于第一速率。

第二速率可以与第一速率相同。

附图说明

参照附图，本发明的上述和其他目的、特征和优点将会从优选实施例的以下描述中变得更加清楚，其中相似的附图标记被用于表示相似的元件，其中：

图1概略地示出了根据本发明的实施例的车辆控制设备的构造；

图2是示出了由图1的控制单元执行的控制过程的流程图；以及

图3是示出了在图2中示出的控制过程中，沿着时间轴的eco开关的打开/关闭状态和变换器的升压电压变化的时间图。

具体实施方式

将要参照附图详细描述本发明的实施例。在以下附图中，电动机24表示安装到车辆中的电动机/发电机，但是也可以使用仅具有电动机功能的电动机。多个电动机可以安装到车辆中。此外，将具有二次电池、变换器和逆变器的电路描述为电源电路，但是也可以使用具有其他元件(诸如低压DC/DC变换器)的电路。注意，下文中描述的电压值等仅是用于描述目的的示例，并且可以根据车辆规格等适当地调整。