[发明专利]电动车辆网络

说明书

技术领域

所公开的实施例一般涉及电动车辆。尤其是，所公开的实施例涉及电动车辆网络和车辆的用户、服务提供商、电力提供商、和/或金融机构之间的关联(relationship)。

背景技术

交通工具(例如汽车、卡车、飞机、船只等)是现代经济的一个组成部分。不幸地是，象汽油那样用于给汽车提供动力的化石燃料具有许多缺点，包括：这些化石燃料依赖于有限的外国资源，污染，和气候变化。对这些问题的一种解决方案是提高汽车的燃料经济性。近来，已经提出了混合动力汽车(gasoline-electric hybrid vehicle)，这种汽车的燃料经济性比传统的非混合式对应款型高很多。不过，混合动力汽车没有消除对化石燃料的需要。

对这些问题的另一种解决方案是使用诸如由燃料电池或电池供电的引擎的清洁引擎(clean engine)技术。不过，许多这些清洁引擎技术还不实用。例如，燃料电池车辆仍处于开发阶段并且是昂贵的。同样，电池技术尚未进展到电池能够长途给电动车辆供电的地步。电池是昂贵的并使车辆的成本增加差不多40％。另外，电池需要花费数小时来再充电。

从而，非常渴望提供一种能解决上述缺陷的车辆。

发明内容

为了克服上述缺点，一些实施例提供一种包括能快速交换的电池的电动车辆。在这种情况下，可以将电量耗尽(或电量部分耗尽)的电池交换成充过电的电池。因此，正在长途行驶的电动车辆的用户不再需要较长的电池再充电时间。另外，电动车辆的成本也被大大降低，因为电动车辆的电池不再是构成车辆的必需(integral)部分。因此，可以由团体而非车辆的用户拥有电池。例如，金融机构或服务提供商可以拥有电池并在提供电池服务(例如，给电池充电、交换电池等)的基础上对用户收费。最后，由于电动车辆是由电池供电的，所以可消除对外国来源的化石燃料的依赖。另外，可由可再生资源和/或清洁资源(例如，太阳能、风能、水电能等)来产生给电池充电所需的能量。

一些实施例提供可交换车辆的电池和/或给车辆的电池充电的电池服务站的网络。在本文中术语“电池服务站”是指电池交换站和/或充电站，电池交换站将车辆的电量耗尽(或电量部分耗尽)的电池交换成充过电的电池，充电站提供能量以给车辆的电池充电。另外，术语“充电点”是指“充电站”。

一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便将关于电池服务站的信息提供给车辆。车辆包括驱动车辆的一个或多个车轮的电动机，其中电动机从电池接收能量。在这些实施例中，包括硬件和/或软件的系统(例如，车辆操作系统)提供用户与服务提供商之间以及车辆与车辆局域网之间的接口。在一些实施例中，车辆操作系统与车辆控制器局域网(CAN)和多媒体音源(headunit)结合。车辆操作系统可以提供能量管理、导航、充电管理、支持服务、以及其他媒体和内容服务，并可将网络服务结合到在车辆与网络、多媒体组件和其他服务之间的车辆发送的信息中。车辆操作系统能够确定车辆的电池的状况。车辆操作系统接着确定车辆的地理位置。车辆操作系统在车辆的定位系统的用户界面(user interface)中的地图上显示车辆相对于电池服务站的地理位置。在一些实施例中，车辆操作系统接着基于车辆的电池的状况和车辆的地理位置来识别车辆能够到达的电池服务站并将这些电池服务站显示在地图上。

一些实施例提供一种方法、一种计算机可读存储介质和一种系统，以便将关于电池服务站的信息提供给车辆。服务提供商通过数据网络从车辆接收车辆的电池的状况和车辆的地理位置。注意到服务提供商也被称为“服务控制中心”。车辆包括驱动车辆的一个或多个车轮的电动机，其中电动机从电池接收能量。于是，服务提供商由电池的状况确定需要给电池再充电。服务提供商至少部分基于电池的状况和车辆的地理位置来确定电池服务站。然后，服务提供商通过数据网络将关于电池服务站的信息传送给车辆。

在一些实施例中，将关于电池服务站的信息显示在车辆的定位系统的用户界面中的地图上。

在一些实施例中，从电池的状况确定需要给电池再充电包括确定电池的电荷水平是否低于规定的阀值。

在一些实施例中，电池服务站选自由以下构成的组：给车辆的一个或多个电池再充电的充电站；用充过电的电池替换车辆的电量耗尽的电池的电池交换站；和上述电池服务站的任何组合。

在一些实施例中，车辆的用户不拥有电池。在这些实施例中，车辆的用户选自以下构成的组：对车辆具有合法资格的用户；和作为对车辆的融资协议的一部分而合法占有车辆的用户。