[发明专利]用于发动机气门操作的连续可变差动相位调节的方法和装置

权利要求书

1.一种用于操作内燃发动机的方法，所述内燃发动机包括曲轴、第一凸轮致动进气门和第二凸轮致动进气门，所述方法包括：

提供第一进气凸轮，所述第一进气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动进气门；

提供第二进气凸轮，所述第二进气凸轮被构造成致动所述第二凸轮致动进气门，所述第二进气凸轮能够独立于所述第一进气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节；以及

提供控制器，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第二进气凸轮的相位，以实现所述第二凸轮致动进气门的推迟关闭，从而足以减小发动机的有效压缩比。

2.如权利要求1所述的用于操作内燃发动机的方法，还包括：

其中，所述第一进气凸轮能够独立于所述第二进气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节；以及

其中，所述控制器被构造成选择性地提前所述第一进气凸轮的相位，以实现所述第一凸轮致动进气门的提前打开，从而足以提高内部废气再循环。

3.如权利要求1所述的用于操作内燃发动机的方法，所述发动机还包括第一凸轮致动排气门和第二凸轮致动排气门，所述方法还包括：

提供第一排气凸轮，所述第一排气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动排气门；

提供第二排气凸轮，所述第二排气凸轮被构造成致动所述第二凸轮致动排气门，所述第二排气凸轮能够独立于所述第一排气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节；以及

其中，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第二排气凸轮的相位，以实现所述第二凸轮致动排气门的推迟关闭，从而足以提高内部废气再循环。

4.如权利要求2所述的用于操作内燃发动机的方法，所述发动机还包括第一凸轮致动排气门和第二凸轮致动排气门，所述方法还包括：

提供第一排气凸轮，所述第一排气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动排气门；

提供第二排气凸轮，所述第二排气凸轮被构造成致动所述第二凸轮致动排气门，所述第二排气凸轮能够独立于所述第一排气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节；以及

其中，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第二排气凸轮的相位，以实现所述第二凸轮致动排气门的推迟关闭，从而足以提高内部废气再循环。

5.如权利要求1所述的用于操作内燃发动机的方法，所述发动机还包括第一凸轮致动排气门和第二凸轮致动排气门，所述方法还包括：

提供第一排气凸轮和第二排气凸轮，所述第一排气凸轮和所述第二排气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动排气门和所述第二凸轮致动排气门，所述第一排气凸轮和所述第二排气凸轮具有固定的相对相位，并相对于所述曲轴能够进行相位调节；以及

其中，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第一排气凸轮和所述第二排气凸轮的相位，以实现所述第一凸轮致动排气门和所述第二凸轮致动排气门的推迟关闭，从而足以提高内部废气再循环。

6.如权利要求2所述的用于操作内燃发动机的方法，所述发动机还包括第一凸轮致动排气门和第二凸轮致动排气门，所述方法还包括：

提供第一排气凸轮和第二排气凸轮，所述第一排气凸轮和所述第二排气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动排气门和所述第二凸轮致动排气门，所述第一排气凸轮和所述第二排气凸轮具有固定的相对相位，并相对于所述曲轴能够进行相位调节；以及

其中，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第一排气凸轮和所述第二排气凸轮的相位，以实现所述第一凸轮致动排气门和所述第二凸轮致动排气门的推迟关闭，从而足以提高内部废气再循环。

7.一种具有气缸排和第一凸轮轴的双顶置凸轮轴内燃发动机，每一气缸包括多个进气门，每一气缸包括多个排气门，改进包括：

所述第一凸轮轴被构造成致动进气门和排气门中的一个，所述第一凸轮轴具有同心的内轴和外轴，所述内轴和所述外轴被构造成用于在它们之间进行可变的相位调节，所述第一凸轮轴包括每一气缸的第一凸轮凸角和每一气缸的第二凸轮凸角，其中每一气缸的第一凸轮凸角被构造成致动每一气缸的第一气门，每一气缸的第二凸轮凸角被构造成致动每一气缸的第二气门，所述第一凸轮凸角固定地联结至所述外轴，所述第二凸轮凸角固定地联结至所述内轴，由此每一气缸的第一气门和每一气缸的第二气门能够独立地进行相位调节。