[发明专利]包括用于限制副片体相对于主轮的径向移动的部件、配有双减振轮的摩擦离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及尤其用于机动车的摩擦离合器装置，该摩擦离合器装置用于联结第一后主动轴和第二前从动轴，所述第一主动轴的自由前端部分相对于所述第二从动轴的自由后端部分自由地径向地移动。

本发明更具体地涉及尤其适用于机动车的摩擦离合器装置，该摩擦离合器装置用于联结第一后主动轴和至少一个第二前从动轴，所述第一主动轴的自由前端部分相对于与所述第二从动轴的自由后端部分自由地径向地移动，所述摩擦离合器装置包括：

-后主组件，所述后主组件由主动轴的前端部分承载并且旋转地连接到所述主动轴；

-前径向的副片体(voile)，所述副片体旋转地连接到离合器装置的反作用板并且被从动轴的后端部分承载，

-具有周向作用的至少一个弹性体，该弹性体被布置在主组件的外周空腔的径向内底部中并且被周向地间置在主组件的支撑表面和副片体的凸耳之间，以将所述副片体带有角移动地旋转地连接到所述主组件。

背景技术

已公知很多摩擦离合器装置，在所述摩擦离合器装置中被从动轴承载的转动元件也通过无径向间隙的滚动轴承被引导在主动轴上旋转。这种装置例如在法国专利FR-A-2,778,439中进行了描述。

然而，本发明涉及这样一种离合器装置，在所述离合器装置中从动轴未经由轴承相对于主动轴被引导。因此，主动轴可相对于从动轴自由地具有径向的移动。

由于旋转连接，双减振轮的副片体使得离合器接合。扭矩经由该连接的传递暗示着副片体与从动轴径向地连成一体。

当发动机运行时，特别是由于气缸中的膨胀导致的曲轴挠曲，主组件能够独立于从动轴径向地移动。

此外，主组件的旋转平衡从来不是最佳的并且主动轴能够在其旋转过程中在主组件的不平衡的影响下独立于从动轴径向地挠曲。

从动轴承载离合器的一部分，特别是反作用板，反作用板也未免除平衡缺陷。在其旋转过程中，由于离合器元件的不平衡，从动轴因而也能够独立于主动轴径向地挠曲。

从动轴的这种径向挠曲还可能是由于在发动机扭矩传递过程中的弯曲或变形引起的。

这种既独立于主动轴又独立于从动轴的挠曲导致在固定到主动轴上的主组件和由从动轴承载的副轮之间产生相对的径向移动。

这些相对的径向移动可能是在主组件和副片体之间的干涉的原因。

已经发现这些干涉能够在离合器装置的运行中产生干扰，甚至损伤副片体和/或容纳弹性体的空腔。

发明内容

特别是为了解决这些问题，本发明提出了上文所述类型的摩擦离合器装置，其特征在于，所述副片体承载轴向的第一止挡表面，其中该轴向的第一止挡表面被布置成以带有径向间隙的方式与盖的第二止挡表面径向地相对，以限制副片体相对于主组件的径向移动，从而，当主动轴的前端布部分相对于从动轴的后端部径向地移动时，副片体的凸耳不接触主组件的空腔的底部。

根据本发明的其他特征：

-所述副片体的第一止挡表面被布置成相对于所述空腔的底部径向地朝向内侧。

-所述副片体的第一止挡表面布置成与所述副片体的凸耳径向地垂直。

-所述主组件的所述第二止挡表面在一角扇形区上延伸该角扇形区至少覆盖所述副片体的所述第一止挡表面的角移动。

-所述主组件的所述第二止挡表面是环形的。

-所述副片体的第一止挡表面在与轴线同轴的环形轮廓上延伸。

-所述第一止挡表面由销承载，所述销沿所述环形轮廓规则地分布。

-所述第一止挡表面由所述副片体的环形轴颈形成。

-所述第一或第二止挡表面之一由环形的环圈承载，所述环圈被布置成与另一止动表面径向地相对。

-所述环圈与摩擦垫片整体地制造，所述摩擦垫片被轴向地插入所述副片体和主组件之间。

-所述环圈被旋转地连接到所述副片体。

-所述环圈被旋转地连接到所述主组件。

-所述副片体的第一止挡表面径向地朝向外侧，并且所述主组件的所述第二止挡表面径向地朝向内侧。

-所述空腔轴向地朝向前部被固定到主组件的后主轮的环形的盖限定，并且所述主组件的第二止挡表面由所述盖的环形内周边缘形成。

附图说明

通过阅读以下详细说明并参照附图，本发明的其他特征和优点将显现出来，其中：

图1为沿图5中的剖切平面1-1截取的轴向剖面半视图，其示出了包括根据本发明的教导构成的双减振轮的摩擦离合器装置；

图2为示出了图1中的离合器装置的所述双减振轮的分解视图；