[发明专利]用于陆地车辆的电液制动单元

权利要求书

1.一种用于陆地车辆的液压单回路或多回路制动系统的电液制动单元(10)，该电液制动单元具有：

单元主体(100)，该单元主体包括电液部件，例如可电致动的流体控制阀(28、30、32、34、36、38、40、42、44、46、48、50、58、60、62、64、66、68)；

流体供给泵(20)，该流体供给泵具有泵驱动马达等；以及

电子闭/开环控制电路，即ECU，该电子闭/开环控制电路用于为所述电液部件供应触发信号，以便调节液压制动回路的压力，

其特征在于，用于再生制动的模拟器(52、53)至少部分集成在所述单元主体中。

2.根据权利要求1所述的电液制动单元(10)，其特征在于，所述模拟器(52、53)包括至少一个模拟单元(150、250)，所述至少一个模拟单元(150、250)包括缸/活塞组件(250)和复位弹簧组件(150)，其中，每个模拟单元(52、53)至少部分设置在所述单元主体(100)的凹槽(200)中。

3.根据权利要求2所述的电液制动单元(10)，其特征在于，所述缸/活塞组件(250)包括：

中空缸(202)；

活塞(204)，所述活塞可在所述中空缸(202)中移动，并且将所述中空缸分成两个腔室(228、230)；以及

每个腔室(228、230)的至少一个流入/流出通道(236、238)。

4.根据权利要求2或3所述的模拟单元(150、250)，其特征在于，所述复位弹簧组件(150)包括至少一个弹簧元件(104、106)。

5.根据权利要求2、3或4所述的模拟单元(150、250)，其特征在于，所述复位弹簧组件(150)设置在所述中空缸(202)内部。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的模拟单元(150、250)，其特征在于，所述复位弹簧组件(150)设置在所述中空缸(202)外部。

7.根据权利要求3所述的模拟单元(150、250)，其特征在于，所述活塞(204)连接到致动杆(112)，所述致动杆以流体密封的方式延伸穿过所述中空缸(202)中的开口(216)，并且继续在所述中空缸(202)外部延伸。

8.根据权利要求7所述的模拟单元(150、250)，其特征在于，所述致动杆(112)的从所述中空缸(202)伸出的部分设有可拆卸的组件(120、122)，从而通过所述致动杆(112)将所述复位弹簧组件(150)连接到所述缸/活塞组件(250)。

9.根据权利要求8所述的模拟单元(150、250)，其特征在于，所述可拆卸的组件(120、122)包括：

带螺纹的元件(222)；以及

限制板(120)，所述限制板具有开口(224)，所述致动杆(112)延伸穿过所述开口(224)。

10.根据权利要求8和9所述的模拟单元(150、250)，其特征在于，所述致动杆(112)的伸出端设有螺纹(220)，所述可拆卸的组件(120、122)通过所述螺纹(220)连接到所述致动杆(112)。

11.根据权利要求1所述的电液制动单元(10)，其特征在于，所述单元主体(100)具有通向所述凹槽(200)的流体管路。

12.根据权利要求3和11所述的电液制动单元(10)，其特征在于，所述中空缸(202)中的所述流入/流出通道(236、238)在组装在所述单元主体(100)中的组装状态下，与通向所述凹槽(200)的所述流体管路(232、234)对齐。

13.根据权利要求12所述的流体管路(232、234)，其特征在于，通向所述凹槽的每个流体管路(232、234)包括至少一个节流装置，所述节流装置是可调节的，特别是可机电调节或者可电磁调节的。

14.根据权利要求13所述的流体管路(232、234)，其特征在于，每个流体管路(232、234)包括旁路通道，所述旁路通道绕过具有所述节流装置的所述流体管路(232、234)。