[发明专利]车辆板件

说明书

相关专利申请的交叉引用

本申请根据美国专利法典第35条第119(e)款要求于2007年8月10日提交的、标题为“Vehicle Headliner”的美国临时申请No.60/935,413的权益，其全部内容以引用的方式结合于本文中。

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的板件。更具体地说，本发明涉及例如是具有卷绕或折叠边缘的顶衬的板件和制造具有卷绕或折叠边缘的板件的方法。

背景技术

顶衬是联接到车辆的支撑构件或顶板的车辆板件。顶衬可包括一个或多个对车辆内乘客可视的外围边缘。顶衬也可包括限定顶衬中开口(例如用于天窗的开口)的一个或多个边缘。在某些应用中，需要提供一个或多个具有精巧外观的这些边缘，以便为车辆乘客提高车辆内的美感。也需要提供一个或多个具有结构件或加固件的这些边缘。例如，当天窗尺寸增加时(例如，全景天窗等)，越来越少的顶衬材料包围它们，其可导致趋于沿天窗开口折叠或破裂的较不牢固的顶衬。次级加固件可添加到顶衬以加强天窗开口周围的顶衬。这种加固件一般地用喷射模塑法或真空成型法分别制造并且可能是昂贵的。这就持续需要改进车辆板件，包括车辆顶衬，特别是车辆板件的边缘的配置。

发明内容

一个实施例涉及车辆板件。该车辆板件包括主体部分。该主体部分包括第一层和第二层。第一层是由实质上刚性的材料形成并具有第一表面、第二表面和边缘。第二层联接到第一层的第二表面并由实质上柔性的材料形成。该车辆板件也包括在边缘与主体部分整体形成并包括至少第二层的折翼(flap)。车辆板件进一步包括将折翼与主体部分分离的铰链(hinge)，该铰链由具有缩减厚度的第一层的至少一部分限定。折翼绕铰链向第一层的第一表面向后折叠以便充分地隐藏边缘。

另一个实施例涉及制造车辆板件的方法。该方法包括形成具有实质上刚性的衬底和联接到衬底的实质上柔性的覆盖材料的主体部分。该衬底具有边缘。该方法也包括在衬底中提供缩减厚度的区域。缩减厚度的区域限定活铰链。该方法进一步包括与主体部分整体形成折翼。该折翼被提供在活铰链对立主体部分的一侧，并包括至少一个覆盖材料。该方法进一步包括绕活铰链向主体部分的衬底折叠折翼，以便充分隐藏边缘。

附图说明

图1是根据示例性实施例的车辆的等角投影图；

图2是图1的车辆内部的等角投影图，其示出了根据示例性实施例的顶衬；

图3是根据示例性实施例的包括用于天窗开口的顶衬的仰视平面图；

图4是图3的顶衬的局部仰视平面图，其示出了在开口完成之前开口周围的顶衬的边缘；

图5A和5B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图6A和6B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图7A和7B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图8A和8B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图9A和9B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图10A和10B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图11A和11B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图12A和12B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图13A和13B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图14A和14B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图15A和15B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图16A和16B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼；

图17A和17B是顶衬的一部分的横断面，其示出了根据另一个示例性实施例的向后折叠到顶衬上的折翼。

具体实施方式