[发明专利]柴油燃料的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及从用费-托合成法得到的合成油来制造柴油燃料的方法。

背景技术

近年来，从降低环境负荷的观点出发，一直在要求硫组分及芳香族烃 的含量低、利于环境的绿色液体燃料。因而，在石油业界，作为绿色燃料 的制造方法，一直在研究以一氧化碳和氢作为原料的费-托合成法(以下简 称为“FT合成法”。)。根据FT合成法，由于能够制造链烷烃含量丰富、且 不含硫组分的液体燃料基材、例如柴油燃料基材，因此对其的期待非常大。 例如在专利文献1中提出了对应环境的燃料油。

专利文献1：日本特开2004-323626号公报

可是，利用FT合成法得到的合成油(以下有时称为“FT合成油”)具 有宽的碳原子数分布，从该FT合成油中例如能够得到含有较多沸点范围低 于150℃的烃的FT石脑油馏分、含有较多沸点为150℃～360℃的烃的FT 中间馏分及比该中间馏分重质的FT石蜡馏分。

这里，FT中间馏分多为n-链烷烃组分，在此状态下低温性能有可能不 足。

而且，FT石蜡馏分本身兼产相当数量，因此如果能够通过将其加氢裂 化而轻质化为中间馏分，则关系到柴油燃料的增产。

因此，通过从FT合成油分馏出FT中间馏分和石蜡馏分，对FT中间 馏分一方进行加氢异构化，使异构烷烃组分增大，可改进其低温性能。

另一方面，如果对石蜡组分一方进行加氢裂化，使其轻质化，由此使 中间馏分增产，则可从FT合成油中得到对于柴油燃料的性能或产量都良好 的中间馏分。

发明内容

这里，在加氢裂化中，裂化产物轻质化，因此低温性能在某种程度上 良好。此外，加氢异构化的产物的低温性能当然也良好。

所以，只要通过使来自裂化产物的相当于中间馏分的部分与异构化产 物合流，将其再次分馏来制造柴油燃料，就能使柴油燃料增产。

此外，这里，作为柴油燃料，从防止油膜断油等观点出发，要求一定 以上的运动粘度。此外作为柴油燃料，在寒冷地区使用时流动点(PP)越 低越好。

可是，由于要求一定以上的运动粘度和需要低的流动点PP是相反的要 求，因此同时使该两者与标准值(例如相当于JIS2号轻油的标准值)一致 是相当困难的。特别是，在如上所述使多个馏分合流，从其中用第2精馏 塔进行分馏，得到单一的中间馏分，将其作为柴油燃料油馏分时，因各馏 分的沸点范围比较宽，难以预测得到的单一中间馏分的物性，并且难以不 偏离标准地控制运转。结果是不得不重复试行错误。当然这样是不经济的。

也就是说，在本发明中，通过用第2精馏塔进行分馏，不制造单一的 中间馏分，而是一度制造多个中间馏分，例如煤油馏分及粗柴油馏分，得 到沸点范围窄、容易预测的馏分，然后按规定比例混合两馏分，使运动粘 度和PP都同时达到标准值(例如相当于JIS2号轻油的标准值)内。在第2 精馏塔中不取得单一的中间馏分而取得多个中间馏分，虽然这样增加各个 配管、储罐等设备的负担，但无需进行利用试行错误的运转控制，能够以 相当高的精度得到运动粘度和PP都同时达到标准值内的柴油燃料，反而是 经济的方法。

也就是说，本发明的形态如下。

[1]一种柴油燃料的制造方法，其特征在于：

在第1精馏塔中将用费-托合成法得到的合成油分馏成中间馏分、和包 含比该中间馏分重质的石蜡组分的石蜡馏分这至少两个馏分；

所述中间馏分通过与加氢异构化催化剂接触进行加氢异构化，形成异 构化中间馏分，所述石蜡馏分通过与加氢裂化催化剂接触进行加氢裂化， 形成石蜡裂化组分；

在第2精馏塔中分馏所述异构化中间馏分和石蜡裂化组分的混合物， 分馏成包含煤油馏分和粗柴油馏分的至少两个馏分；

通过按规定的混合量比例混合所述至少两个馏分，得到30℃时的运动 粘度为2.5mm²/s以上、且流动点为-7.5℃以下的柴油燃料。

[2]根据上述[1]所述的柴油燃料的制造方法，其特征在于：所述煤油馏 分含有80容量％以上的沸点为150℃以上且250℃以下的成分、且所述粗柴 油馏分含有80容量％以上的沸点为250℃以上且360℃以下的成分。