[发明专利]用于内燃机的两件套活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于内燃机的 两件套活塞。

背景技术

公开文献DE-OS2434902提供了一种用于内燃机的多件套式 活塞，该活塞包括本体，在本体的底侧上形成两个螺栓轮毂 (Bolzennabe)。本体在底侧上与活塞裙连接，而在顶侧上径向向外 与活塞环部件连接。由上述文献DE-OS可知，为实现活塞本体与活塞 裙以及与活塞环部件的连接采用焊接加工，也就是硬焊接加工。在此， 所述活塞环部件具有第一焊接部，该第一焊接部位于活塞顶的由活塞 环部件形成的部分的径向内侧面上。因为，活塞顶的由本体以及由活 塞环部件所形成的部分都具有很薄的壁厚，由此得出的缺陷在于，还 导致了使焊接部具有很小的轴向长度，并且因此使焊接部具有很小的 强度。

此外，在活塞环部件背对活塞顶的一侧上通过一底部焊接部与 本体相连接，该底部焊接部在径向方向上相对较长。对此，由于燃油 空气混合物发生在燃烧腔室的爆炸性燃烧和活塞顶区域上形成的非 常高的温度产生压力载荷，当受到这样的压力载荷时，使活塞顶在径 向上部分受到压力影响而部分受到温度影响地进行扩张，继而使活塞 环部件呈喇叭形扩张，并且在底部焊接部上产生很大的拉力载荷。现 有技术公知的活塞的缺点在于，在底部焊接部上没有实施有效的方法 来降低底部焊接部上的拉力载荷。

发明内容

本发明的目的就是要避免现有技术的缺点。本发明的目的通过 独立权利要求所述的技术特征得以实现。本发明适宜的结构方案在从 属权利要求中给出。

在此，在活塞环部件呈喇叭形的扩张过程中，使设置在焊接部 的变薄的环绕的壁部区域随之产生铰链式变形，这样的变形使发动机 在工作状态下于焊接部上产生的拉应力显著降低。

附图说明

接下来，根据附图对本发明的几个具体实施例进行详细说明。 其中示出了：

图1为本发明包括活塞本体和活塞环部件的活塞的分解结构示 意图；

图2为本发明活塞在安装状态下的立体示意图；

图3为本发明活塞沿活塞轴和图2的III-III线剖开的截面图；

图4为活塞在冷却通道区域上的用以示出焊接部结构的局部截 面图；

图5为活塞在冷却通道区域上的用以示出焊接部另一种结构的 局部截面图；以及

图6为活塞坯件在冷却通道区域上的局部截面图。

附图标记说明

a位于上方的变薄的壁部区域49的厚度

b顶部焊接部的长度

c底部焊接部的长度

d位于下方的变薄的壁部区域50、50′的厚度

1、1′、1″活塞

2、2′、2″活塞本体

3、3′、3″活塞环部件

4、4′活塞顶

5活塞环区

6活塞轴

7孔

8第一表面

9、9′、9″中间部

10活塞裙部件

11螺栓轮毂

12螺栓轮毂11的正端面

13、13′中间部9的边界

14凹槽

15环形肋

16燃烧槽

17凹陷部

18第二表面

19第三表面

20、20′第四表面

21、21′冷却通道

22活塞内部腔室

23顶部焊接部

24、24′底部焊接部

25、25′顶盖区域

26、27凹槽

28扩张部

29表面

30凸缘

31表面

32顶部焊接部

33底部焊接部

34成型结构

35凹槽

36凸缘

37表面，活塞环部件3′的底部正端面

38表面，正端面

39用于活塞本体2的坯件

40用于活塞环部件3的坯件

41、42斜边

43凹槽

44突起部