[发明专利]内燃机气门机构变换装置无效

专利信息
申请号: 200880106068.0 申请日: 2008-08-29
公开(公告)号: CN101796269A 公开(公告)日: 2010-08-04
发明(设计)人: J·迈因斯歇尔;T·斯托尔克;A·冯盖斯伯格-海芬伯格 申请(专利权)人: 戴姆勒股份公司
主分类号: F01L13/00 分类号: F01L13/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;张亚非
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 气门 机构 变换 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机气门机构变换装置,具有两个一起形成控制轨道(44、 46)的气门机构变换单元(14,16),所述控制轨道在工作模式下与切换 部件(36、38)相互作用,该内燃机气门机构变换装置还具有两个安全单 元(10,12),所述安全单元设置成以纯机械的方式防止所述气门机构变 换单元(14,16)的非计划内的切换,并阻止所述切换部件(36,38)中 的至少一个与所述气门机构变换单元(14,16)的非计划内的相互作用,

其特征在于,

所述安全单元(10,12)在切换过程之中和之后覆盖所述控制轨道(44、 46)的一部分,以便防止所述切换部件(36、38)之一与所述控制轨道(44、 46)之一的非计划内的相互作用并进而防止由该切换部件(36,38)产生 的、所述气门机构变换单元(14、16)的非计划内的切换,其中所述安全 单元(10,12)设置成,通过下述方式由于所述切换部件(36,38)中的 一个与其中一个气门机构变换单元(14,16)的相互作用而使所述切换部 件(36,38)中的另一个与另一气门机构变换单元(14,16)发生相互作 用,即通过所述其中一个气门机构变换单元(14,16)相对于所述切换部 件(36、38)的移位导致所述安全单元(10、12)相对于所述另一气门机 构变换单元(14、16)移位,这消除了对所述控制轨道(44、46)的一部 分的覆盖。

2.根据权利要求1所述的内燃机气门机构变换装置,其特征在于,所 述安全单元(10,12)设置成由于所述切换部件(36,38)中的一个与所 述其中一个气门机构变换单元(14,16)的相互作用而防止所述切换部件 (36,38)中的所述一个与所述另一气门机构变换单元(14,16)之间的 相互作用。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机气门机构变换装置,其特征在于, 所述安全单元(10,12)设置成根据所述气门机构变换单元(14,16)的 至少一个切换状态而阻止所述气门机构变换单元(14,16)与所述切换部 件(36,38)中的至少一个之间的相互作用。

4.根据权利要求1或2所述的内燃机气门机构变换装置,其特征在于, 所述安全单元(10,12)设置成根据转动角度来防止所述气门机构变换单 元(14,16)的切换。

5.根据权利要求1或2所述的内燃机气门机构变换装置,其特征在于, 所述安全单元(10,12)分别与覆盖单元(22,23)相同,所述安全单元 覆盖所述气门机构变换单元(14,16)的一部分,并防止由所述切换部件 (36,38)产生的、所述气门机构变换单元(14,16)的非计划内的切换。

6.根据权利要求1或2所述的内燃机气门机构变换装置,其特征在于, 所述安全单元(10,12)分别与其中一个气门机构变换单元(14,16)一 体地形成,且覆盖另一气门机构变换单元(14,16)的一部分。

7.一种内燃机气门机构的安全变换方法,具有根据权利要求1至6中 任一项所述的内燃机气门机构变换装置,在该内燃机气门机构变换装置中 两个一起形成控制轨道(44、46)的气门机构变换单元(14,16)在工作 模式下与切换部件(36、38)相互作用,其中,两个安全单元(10,12) 以纯机械的方式防止所述气门机构变换单元(14,16)的非计划内的切换 并阻止所述切换部件(36,38)中的至少一个与所述气门机构变换单元(14, 16)的非计划内的相互作用,

其特征在于,

所述安全单元(10,12)在切换过程之中和之后覆盖所述控制轨道(44、 46)的一部分,以便防止所述切换部件(36、38)之一与所述控制轨道(44、 46)之一的非计划内的相互作用并进而防止由该切换部件(36,38)产生 的、所述气门机构变换单元(14、16)的非计划内的切换,其中,通过下 述方式由于所述切换部件(36,38)中的一个与其中一个气门机构变换单 元(14,16)的相互作用而使所述切换部件(36,38)中的另一个与另一 气门机构变换单元(14,16)发生相互作用,即通过所述其中一个气门机 构变换单元(14,16)相对于所述切换部件(36、38)的移位导致所述安 全单元(10、12)相对于所述另一气门机构变换单元(14、16)移位,这 消除了对所述控制轨道(44、46)的一部分的覆盖。

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