[发明专利]特别用于自行车和摩托车的行李保持器

说明书

技术领域

本发明涉及特别用于自行车和摩托车的行李保持器，该行李保持器适合运输帆布袋、肩扛行李和提包。

背景技术

众所周知，在市场上可以买到的许多人力自行车和摩托车上提供了行李架或栅板，这些行李架或栅板允许承载小件行李或包裹。

这些行李架一般由栅板构成，所述栅板接合到自行车的主框架并布置在车轮上方，从而形成支靠表面，可以任选提供允许固紧行李的弹簧或弹性带条。

其他行李架更简单的是由应用在车把上的篮筐构成。

传统行李架对于利用自行车运输行李有用，但是在许多情况下，它们可能不合适。

具体来说，当骑车人携带帆布袋时，比如说学生，或者携带其他类型的肩扛行李时，他或她无法使用传统行李架，并且行李的全部重量都压在他或她的背上。

除了一系列实际问题之外，首先联系到安全性和舒适性，上述问题导致大量潜在使用者不愿意使用自行车，并且在学生当中这种情况确实尤为明显，对于他们来说帆布袋的过大重量构成了使用中导致巨大局限性的因素。

针对安全方面，应该注意，在许多情况下，由于传统行李架存在不足，提包或其他负载危险地连接到车把，可能会导致与前轮的辐条碰撞，转向失去控制或者骑车人摔倒。

发明内容

本发明的目标是通过提供一种特别用于自行车的行李保持器来解决上述问题，该行李保持器有利于运输帆布袋和其他类型的行李。

在该目标的范围内，本发明的特定目的是提供一种行李保持器，该行李保持器适合在骑自行车的同时支撑背在肩上的帆布袋。

本发明的另一个目的是提供一种行李保持器，所述行李保持器允许承载一个或多个提包而不会发生偏向和阻碍。

本发明的另一个目的是提供一种行李保持器，所述行李保持器刺激广泛的使用者来使用自行车，从而刺激所谓的“可持续机动性”，即促进并实施措施、手段和主动性，目的是朝向环境影响较低的车辆发展，为减少二氧化碳和其他污染物的排放做出显著贡献。

本发明的另一个目的是提供一种行李保持器，所述行李保持器制造简单并且可以以具有竞争力的成本生产，单纯从经济学的观点来看具有优势。

所述目标和所述目的以及从下述内容更好的体现出来的其他目的通过一种特别用于自行车和摩托车的行李保持器来实现，该其特征在于，所述行李保持器包括紧固构件，所述紧固构件应用到自行车的主框架；和支撑构件，所述支撑构件与所述紧固构件关联，所述支撑构件可以相对于所述紧固构件移动，以便从非活动位置移动到活动位置，在所述活动位置，所述支撑构件从所述紧固构件伸出，以形成相对于它们的耦接点升高的支靠表面。

附图说明

所述优势的其他特征将从以下符合本发明的行李保持器的优选但非排他的实施方式的说明中更好地体现出来，所述实施方式仅作为非限制性的示例在附图中进行例述，其中：

图1是符合本发明的行李保持器的透视图；

图2是符合本发明的行李保持器的另一透视图；

图3是符合本发明的行李保持器的另一透视图；

图4是符合本发明的行李保持器的另一透视图；

图5是应用于自行车的符合本发明的行李保持器的侧视图，处于非活动位置；

图6是应用于自行车的符合本发明的行李保持器的侧视图，处于活动位置。

具体实施方式

参照所述附图，行李保持器，特别用于自行车和摩托车，一般以附图标记1指代，根据本发明，包括紧固构件2，该紧固构件可拆卸地应用于自行车50的主框架；和支撑构件3，该支撑构件与所述紧固构件2关联并且可以相对于它移动，以便能从非活动位置移动到活动位置。

更具体地说，紧固构件2由箱形主体构成，可以应用于自行车50主框架上的立管51处，并且可以任选紧固到传统行李架54或其耦接点，并且固定到上管、前管或垂直立柱，从而获得更大的稳固性。

相反，支撑构件3由框架构成，该框架一端铰接到紧固构件2而后部铰接到立管51，并且在其相对端设置至少一个钩形件6和一个横向支架4，所述横向支架相对于所述框架的斜度可以而通过移动可锁止铰链5a和5b来调节。

对于行李保持器1第一实施方式来说，在非活动位置，支撑构件3基本上与紧固构件2共面，通过在后轮52上方水平延伸，允许构成它的框架像普通行李架那样发挥作用。

反之，在使用位置时，支撑构件3相对于紧固构件2伸出，将所述框架保持在基本上垂直位置，并将所述横向支架4保持在基本上水平位置。