[发明专利]用于操作动力系的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的用于操作汽车的至少包括变速器和混合动力驱动装置的动力系的方法。

背景技术

汽车的动力系的主要组成部分是驱动总成和变速器。变速器转化转矩和转速并且转化驱动总成的牵引力供应。本发明涉及用于操作至少包括变速器和作为驱动总成的混合动力驱动装置的动力系的方法。

由US 2005/0221947 A1已知一种用于操作汽车的包括自动变速器和混合动力驱动装置的动力系的方法，一方面在混合动力驱动装置的内燃机与混合动力驱动装置的电动机之间设置离合器，另一方面在混合动力驱动装置的电动机与自动变速器之间设置另一个离合器。当动力系仅由混合动力驱动装置的电动机驱动时，按该现有技术混合动力驱动装置的内燃机可以如下起动，即在通过动力系的自动变速器实施升挡期间将设置在混合动力驱动装置的内燃机与其电动机之间的离合器闭合。按US2005/0221947 A1，混合动力驱动装置的电动机用于起动混合动力驱动装置的内燃机，其中内燃机的起动在实施换挡期间并因此在中断牵引力的情况下实现。

发明内容

由此出发，本发明的技术问题在于，实现一种用于操作包括变速器和混合动力驱动装置的动力系的新型方法。

上述技术问题通过按权利要求1的用于操作动力系的方法解决。按本发明，当在电动机工作且内燃机停机时的电动驱动的情况下由变速器在中断牵引力的情况下实施线路(Schaltung)的换挡时，直接在实施线路的换挡之后并且在线路的负载建立期间在没有牵引力中断的情况下由电动机起动内燃机，为此设置在内燃机与电动机之间的离合器受控地闭合和打开，使得离合器通过部分闭合而进入打滑，以便起动内燃机，并且接着该离合器又完全打开，而且是在达到内燃机与电动机之间的同步转速之前。

本发明的构思在于，在实施换挡之后在线路的负载建立期间并从而在取消牵引力中断之后由电动机起动内燃机。通过起动内燃机不延长牵引力中断，线路的通过起动内燃机改变的负载建立不被驾驶员感觉为干扰性的，使得内燃机的起动可以用高的舒适性实现。

优选内燃机在从带有相对较高传动比的挡到带有相对较低传动比的挡的升挡的负载建立期间由电动机起动。

优点在于，内燃机的起动在已挂上的带有较低传动比的挡种实现，因此作用在输出端上的惯性力矩是较少干扰性的。

本发明的优选的进一步方案由从属权利要求和后续说明得到。本发明的实施例借助于附图详细解释，但不限制于此。

附图说明

图1显示汽车的第一种动力系示意图，在此可采用本发明的方法；

图2显示汽车的第二种动力系示意图，在此可采用本发明的方法；

图3显示汽车的第三种动力系示意图，在此可采用本发明的方法。

具体实施方式

本发明涉及一种用于操作汽车的动力系的方法，该动力系至少包括变速器和混合动力驱动装置。混合动力驱动装置包括内燃机和电动机。图1至3示例地显示汽车的动力系示意图，其中可以采用本发明的方法。

图1显示汽车的动力系1的示意图，按图1的动力系1包括混合动力驱动装置，该混合动力驱动装置由内燃机2和电动机3构成。在内燃机2和电动机3之间连接离合器4，当动力系1仅由电动机3运转时，该离合器打开。除了混合动力驱动装置之外，按图1的动力系1另外包括变速器5，该变速器将由混合动力驱动装置提供的牵引力转化到动力系的输出端6即需要被驱动的车轮上。

在图2的动力系7中，在混合动力驱动装置的电动机3与变速器5之间连接离合器8。图3显示汽车的动力系9的另一示意图，按图3的动力系与按图2的动力系的区别在于，在混合动力驱动装置的电动机3与变速器5之间没有连接离合器，而是连接变矩器10。

如果按图1、2或3的动力系在离合器4打开的情况下仅由混合动力驱动装置的电动机3驱动，那么在一定的工作条件下可能必要的是，起动混合动力驱动装置的内燃机2。

在本发明的意义上，如果在电动机3工作且内燃机2停机的纯电动驱动的情况下由变速器5构成线路，那么直接在实施线路的换挡之后在线路的负载建立期间即在取消牵引力中断之后在无牵引力中断的情况下由电动机3起动内燃机2，为此在内燃机2与电动机3之间设置的离合器4被受控地闭合和打开，也就是使得离合器4通过部分闭合而打滑，以便起动内燃机，接着离合器4又完全打开，而且是在达到内燃机2与电动机3之间的同步转速之前。

因此内燃机2的起动在实施换挡之后在线路的负载建立期间实现，此时电动机3耦联到动力系的输出端6上。