[发明专利]用于机动车辆的遮挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分中要求保护的用于机动车辆的遮挡装置。

背景技术

这种类型的遮挡装置例如可以通过DE 10 2005 024 657 A1获知，其起到遮挡特别地布置在车辆的顶部区域中的透明车体表面的作用。已知的遮挡装置包括可以被卷绕在卷绕管上并从其上被展开、并且沿其横向边缘在导轨中被引导的遮挡板，所述横向边缘沿延伸方向延伸。为了在导轨中引导，遮挡板在各种情况下在其边缘区域中都具有由金属条形成的边缘加强件，所述加强件是恒力弹簧并与相应导轨的引导轨道接合。恒力弹簧以螺旋的方式自动地卷绕在布置于导轨的引导轨道外侧的尾侧的区域中。在该方法中，沿卷绕方向作用的张力被施加到牵引弓形体上，该弓形体在遮挡板的前侧端沿车辆的横向方向延伸，并在横向导轨中被引导。

开始提到的类型的遮挡装置也可以通过DE 20 2005 006 415 U1获知。遮挡装置还包括在各种情况下在其外部边缘具有螺旋弹簧的遮挡板。每个螺旋弹簧在沿被讨论的机动车的顶部开口的相应纵向边缘布置的导轨中被引导。用于遮挡板的卷绕辅助件在各种情况下被布置在导轨的尾侧。卷绕辅助件呈沿卷绕方向弯曲的表面的形式，并且相应螺旋弹簧在腹板的卷绕和展开的过程中在所述表面上被引导。

在根据前面描述的现有技术的遮挡装置中，存在腹板不承受在卷绕区域中或卷绕体中沿车辆的横向方向的任何张力的缺点。这使得在该区域中存在折叠形成的风险，所述风险在材料中可能变得明显；这从车辆的内部遮挡装置的关闭位置可以看到。

此外，在机动车辆或在滑动顶部系统中的遮挡装置的预装配过程中，存在遮挡板在其卷绕的区域中向内、即沿遮挡装置的中心平面的方向可能变得起皱的问题。并且，这可能导致对遮挡装置的损害。实际上，恒力弹簧和遮挡板可能因此而被损坏。

限定的卷绕性能在这些遮挡装置中由例如为可旋转安装的卷绕轴的卷绕中心确保。然而，这种类型的部件需要额外的成本，并且可能进一步导致遮挡装置启动时不期望的噪音的形成。此外，使部件移动还频繁地引起技术问题。

发明内容

本发明基于提供一种开始提到的类型的、具有最优化的遮挡张紧特性的遮挡装置的目的。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的遮挡装置获得。

因此，提供了一种用于机动车辆、特别地用于车辆顶部的遮挡装置，所述遮挡装置包括至少一个遮挡板，所述遮挡板在各种情况下沿其横向边缘区域包括引导条，所述引导条被实施为施力弹簧、沿所述遮挡板的延伸方向延伸、在沿所述延伸方向延伸并使所述遮挡板横向于所述延伸方向张紧的导轨的引导轨道中被引导、并且使所述遮挡板在离开所述引导轨道之后成形为卷绕体。所述卷绕体具有卷绕轴线，所述卷绕轴线横向于所述遮挡板的延伸方向延伸并在布置于两侧的所述引导轨道的水平上布置。因此，遮挡板被保持为横向于延伸方向被张紧或拉紧，所述遮挡板在其整个区域上从卷绕体被展开。因此，甚至在卷绕体的水平上，形成折叠的风险被最小化。因为用于使遮挡板横向于延伸方向张紧到卷绕区域的水平的横向引导，因此也可以在该处获得横向引导的优点。因此，材料被有效地张紧，从而在整个延伸长度上给予遮挡板有吸引力的外观。材料的摆动被保持为低的水平，或者通过根据本发明的构造被消除。折叠形成的风险被最小化。这也允许折叠在腹板的可见区域中变得明显的风险被消除。沿车辆的横向方向限定的张力大致也消除了在行驶过程中由腹板等的摆动引起的噪音发生的风险。

在根据本发明的遮挡装置中，卷绕轴线因此相对于导轨以这样的方式布置，以便在沿车辆的竖直方向伸出的过程中与导轨相交。因此术语“在该水平上”应按照其最广义的含义理解，并且不涉及被讨论的部件基于车辆的竖直方向的竖直位置，而是涉及被讨论的部件沿车辆的纵向方向的相对位置。

横向引导也确保具有恒力弹簧的遮挡板的边缘或边缘区域在运送、装配或在操作过程中沿遮挡装置的中心平面在卷绕区域中滑动并导致遮挡板的起皱。用于安装卷绕体的可旋转的部件不是必需的。

此外，因为卷绕区域可以独立于引导高度在遮挡装置的可见区域中定位，因此根据本发明的遮挡装置的实施方式也允许在车辆顶部区域中存在的总体空间被更有效地利用。可以进行在可见区域和卷绕区域之间的施力弹簧的高度弯曲路线。

此外，因为卷绕区域、即恒力弹簧被卷绕在其中的区域也可以被预装配，因此可以将遮挡装置提供为装配好的模块。