[发明专利]用于发动机控制单元信号处理的同伴芯片

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于发动机控制的同伴芯片以 及一种根据权利要求10所述的用于在同伴芯片中控制发动机控制单元信号 的方法。

背景技术

由于汽车领域中的成本压力以及与此同时的新的废气标准的规定，发 动机控制设备的硬件和软件开发变得越来越困难。

为了减轻目前用于控制的微控制器的负担，常常使用同伴芯片，该同 伴芯片协助微控制器执行微控制器的任务。根据控制的应用目的，需要在 所述微控制器和所述同伴芯片之间分配或划分所要求的功能。这可以例如 在机动车的发动机管理中根据对转速检测和喷射的要求来进行。

除了用于滤波的算法，对于同伴芯片中的许多信号处理任务而言，计 算斜率或对信号值进行插值是必需的。从而，例如可以根据采样信号中的 斜率变化识别喷射部件的闭合时刻。在现代柴油发动机中越来越多地使用 了直接喷射器。逐渐不再机械地控制喷射量和时刻，而是通过模块电子地 控制喷射量和时刻。

因为所述信号可能由于ADC(Analog/Digital-Controller：模/数控制器) 通道的复用被非实时地采样，所以对信号值进行插值是必要的。

在发动机喷射中，喷射压力被预先保存在蓄压器中(最高达2000bar)， 与之相反，在其他的喷射系统中，所需的喷射压力仅在其被需要时才被建 立。电子液压控制的喷油嘴共同与接入到蓄压器中的高压管相连接。可以 实现短的开启时间(0.1至0.2ms的观察窗口)，所述开启时间使得预喷射 和补充喷射可被实现。预喷射(使用其他喷射系统也是可能的)导致短的 点火延迟和随后的主喷射燃烧的噪声降低。补充喷射通过催化剂减少了氧 化氮的排放。所述喷射系统的一个另外的优点在于，可以不依赖发动机转 速地确定喷射压力，其中，喷射压力在其他系统中随着发动机转速的升高 同样增大。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种成本低并且灵活的用于发动机控制单元 信号处理的同伴芯片。

该任务通过用于发动机控制单元信号处理的同伴芯片解决，其中，所 述同伴芯片包括一个信号预处理电路，该信号预处理电路被构造用于计算 发动机控制单元信号的插值和切线斜率。根据本发明的用于发动机控制单 元信号处理的同伴芯片的本质点在于，可以共同执行信号值插值的计算以 及切线斜率的计算。在此，所述计算可以以有利的方式借助一个共同的硬 件电路来实现。

根据本发明的同伴芯片的优选的进一步构型在从属权利要求2至9中 进行了说明。

在一个有利的构型中，所述同伴芯片根据下式计算插值：

x2=(x′2-x′1)*(t2-t′1)(t′2-t′1)+x′1]]>