[发明专利]锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种包含至少一锁定系统的锁定装置，此锁定系统包 含受连接装置致动的至少一锁定构件。所述连接装置在一特定行程上 是可移位的，所述连接装置在所述特定行程的一第一部分上的移位使 得能够交替地在解锁所述锁定构件的一位置与锁定所述锁定构件的 一位置之间致动锁定构件。

背景技术

使用这种类型的锁定装置尤其是为了装备一发动机舱，发动机舱 自身是用于装备一飞行器。

一飞行器是通过多个涡轮喷气发动机来驱动，每一涡轮喷气发动 机被容置在一发动机舱中，这一发动机舱同样地容纳一组辅助致动装 置，此组辅助致动装置与它自身的操作相关且当涡轮喷气发动机在运 行中或停止时确保各种功能。这些辅助致动装置包含，特别地，用于 致动推力反向器的一机械系统。

一发动机舱一般具有一管状结构，这一管状结构包含涡轮喷气发 动机上游的一进气段、用来包围涡轮喷气发动机的一风扇的一中间 段、能够容纳推力反向装置且用来环绕涡轮喷气发动机的燃烧室并以 一喷射嘴结束的一后段，此喷射嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下 游。

现代的发动机舱经常用来容纳一双流涡轮喷气发动机，这一双流 涡轮喷气发动机能够通过旋转的叶片来产生出自涡轮喷气发动机的 燃烧室的一热气流(也称为一主气流)。

一发动机舱一般具有称为一外部固定结构(OFS)的一外部结构， 其与一同心内部结构，也称为一内部固定结构(IFS)一起界定一供流动 的环形通道，目的在于引导在涡轮喷气发动机外面循环的一冷气流， 也称为一副气流。所述主气流与副气流从发动机舱后部自涡轮喷气发 动机而喷出。

飞行器的每一推进组件因而是由一发动机舱和一涡轮喷气发动 机而构成且借助于附接到涡轮喷气发动机或发动机舱的一挂架或悬 杆被挂在飞行器的一固定结构上，例如在一机翼下或在机身上。

发动机舱的外部结构的后段常规地由实质上半圆柱形的一第一 和一第二半壳构成，各在发动机舱的一纵向垂直对称平面的一侧，并 可移动的安装以便于能够在一操作位置与一维修位置之间展开以接 近涡轮喷气发动机。这两半壳一般是以绕在反向器的上部(在12点钟 位置)形成铰接的一纵向轴可枢转而被安装。半壳借助于锁定装置被 保持在关闭位置，所述锁定装置至少沿着位于下部(在6点钟位置)的 一接合线而被设置且可在下方部分由操作员对其进行控制。

上面提到的这种类型的锁定装置具有下面提出的缺点。

为了确保锁定装置适当地运转，必需的是通过一设定系统精确地 设定连接装置的位置。这样一设定使得补偿各不同组件之间的定位错 误而避免热膨胀影响并允许每一组件的制造公差成为可能。

确切的讲，如果发生不佳定位，可能发生锁定系统并未被完全解 锁或锁定，这有损安全。

此外，在这一情况中，操作员将倾向于对连接装置施力而使它们 受到压力或拉力。

除了冗长设定(它是操作员出错的一可能来源)以外，还必需使连 接装置的尺寸定得过于所需的尺寸(overdimension)以便于它们不被这 些应力损坏。

发明内容

本发明目的在于通过提出一种可避免对连接装置的一精确设定 且可避免使这些连接装置的尺寸定得过于所需尺寸的锁定装置来克 服所有这些缺点或这些缺点中的一些缺点。

为了实现这个目的，本发明涉及一种上面提到类型的锁定装置， 特征在于，所述锁定系统以一方式来设计以使得所述锁定构件在所述 连接装置在所述特定行程的一第二部分上的移位期间保持不动，以补 偿所述连接装置的设定和所述锁定系统的定位错误。

因此，只有所述特定行程的所述第一部分可锁定或解锁所述锁定 构件。所述特定行程的所述第二部分可补偿连接装置的任何偏移，以 确保当操作员使所述连接装置已在它们的整个行程上移位时，有效地 锁定或解锁所述锁定系统。因此，可省略设定连接装置。再者，连接 装置因而不会受到操作员为了正确地锁定或解锁所述锁定系统而施 加的高度应力。

根据本发明的一实施例，所述锁定构件是一栓体。

根据本发明的一特性，所述装置包含将所述连接装置连接到所述 栓体的传动装置，所述传动装置包含有至少一主动部分与至少一被动 部分的一轨道，所述连接装置包含沿着轨道移位的一从动元件，所述 传动装置以一方式来设计以使得在从动元件沿着轨道的主动部分或 被动部分移位期间分别致动所述栓体或使所述栓体保持不动。