[发明专利]控制一涡轮喷气发动机上推力反向器整流罩的至少一致动器的系统以及用于测试此系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制一涡轮喷气发动机的推力反向器整流罩的 至少一致动器的系统以及一种用于测试这种系统的方法。

背景技术

一推力反向器的作用是当一飞机着陆时通过将涡轮喷气发动机 产生的至少一些推力转向前方来提高飞机制动的能力。在此阶段，所 述反向器阻塞气体喷射流管喷嘴并且将发动机喷射的气流转向发动 机舱前方，从而产生一反向推力来帮助飞机轮子的制动。

被用来实现这样将气流重新转向的装置根据反向器类型而有不 同。然而，在所有的情况中，一反向器的结构包含可移动的整流罩， 它们可在一展开位置和一退回位置之间移动，在所述展开位置，整流 罩将发动机舱中专为偏向气流而设的通道开启，而在所述退回位置， 整流罩关闭这个通道。这些移动整流罩也可以执行一偏向功能或可简 单地启动其它偏向装置。

例如，在格栅式推力反向器中，所述多个可移动整流罩沿着轨道 滑动以便在开启阶段回移，它们不再覆盖位于发动机舱厚度方向中偏 向叶片的格栅。一种连杆系统把这个可移动整流罩连接到阻塞门，所 述阻塞门设在喷射管中并阻塞作为一定向流的出口。另一方面在门式 反向器中，每一可移动整流罩枢转以便于阻塞气流并使气流偏向从而 在重新转向中起到积极作用。

一般而言，这些可移动整流罩受到需要一系统来输送加压流体的 液压或气动致动气缸的致动。这种加压流体，依现有的技术，如果是 一气动系统可以通过涡轮喷气发动机的溢流调节而获得或是由飞机 的液压管路分支而获得。这类系统需要有效的维护，因为液压或气动 系统中非常少量的泄露难以检测且带有损坏反向器和发动机舱其它 部件的风险。另外，由于在反向器的前段仅有很小的空间可用，安装 和保护这样的管路特别困难且繁琐。

为了减轻与所述气动与液压系统相关的各种缺点，推力反向器制 造商已寻求替换它们且使他们的反向器尽可能地装备较轻量且更可 靠的机电致动器。像这样的推力反向器已在EP0843089文档中描述。

然而，机电致动器也有一些需要克服的缺点，如果想要完全利用 它们在节省重量及尺寸较小方面所提供的益处。

特别地，机电致动器必需使用一包含所述多个致动器、电源与控 制组件和传感器的完整电和机械控制系统，所有这些组件都可能会出 现故障。

当更换所述组件中的一组件或一组件的一部件时，或一组件发生 故障时，标准作业是执行对致动器操作的检查。

接着执行对所述推力反向器的一或多次使用，以通过观测它的操 作是否对用来控制推力反向器致动器的系统的整个操作有任何影响 来检查组件的表现。

这种类型的检查易导致所述致动器控制系统的整体磨损且必需 执行与特定的安全准则相符的致动器使用测试。

发明内容

本发明的一目的是简化系统检查并局限这些检查所引起对整个 系统的磨损。

为了这个目的，本发明的主题是一种控制一涡轮喷气发动机的一 推力反向器的整流罩的至少一致动器的系统包含一组致动和/或检查 组件，所述系统包含至少：受至少一电动机驱动的至少一整流罩致动 器，以及用于控制所述致动器和所述电动机的控制装置，其特征在于 所述控制装置包含测试装置其包括一用于接收源自使用者测试请求 的界面，以及所述测试装置被设计成在接收一测试请求时，它们对所 述系统的一或多个组件执行一测试周期，包含致动所述一或多个组件 而不触及所述系统的其它组件。

由于本发明的教示，于是不再需要为个别地检查每一组件而执行 完整的使用测试。这样的安排使得减小由于检查而引起整个装置的磨 损成为可能，因为仅有被测试的组件或多个组件被致动。另外，所述 系统允许与一使用者互动以执行测试。

这些安排也能够在一给定的飞行时数之后，在可能与正常使用不 同的条件下，通过对特定的组件执行测试，使得预防性的维护程序就 绪成为可能，以便检测会发生的组件失灵的机率。

有利地，测试装置的界面通过通信装置连接到飞行器控制系统。

这些安排使得飞行器控制系统使用者界面被用来控制测试成为 可能。

根据一实施例，所述测试装置用来不断地对所述系统的一组件执 行一测试周期。

这些安排特别使得显示每次一组件被使用时并不一直显现的故 障成为可能。通过增加一组件在多次测试周期中出现的次数，检测到 故障的可能性增加了。