[发明专利]汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜以及包含其的电绝缘部件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜以及包含其的电绝 缘部件，更具体地说，涉及具有优异的耐热性和耐水解性、且分层 (delamination)特性优异的汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜以及包含 其的电绝缘部件。

背景技术

近年，从环境问题方面考虑，替代以往的汽油引擎车的汽车的需求 提高，特别是将汽油引擎与电动机组合来实现低油耗、低噪音等的混合 动力车正受到瞩目。该混合动力车中使用的电动机要求非常高的输出功 率，且使用环境非常苛刻、使用时间长。因此，对于电动机内使用的绝 缘膜，要求高的耐热性、耐水解性。

对于以往的电动机用途、例如冷冻机或空调机等的压缩机用电动机 中使用的绝缘用膜，近年随着电气-电子仪器的小型化、高性能化，要求 与以往相比，提高耐热性、致冷剂的低聚物提取量、耐水解性等特性， 并进行了各种研究。例如，使用对通常的聚对苯二甲酸乙二醇酯膜(以下 称为PET膜)的耐热性(耐热等级E级)进行改善而得到的耐热等级B级 的PET膜(B级PET膜)，通过日本特开2001-76536号公报(专利文献1)、 日本特开2002-273844号公报(专利文献2)等提供的聚萘二甲酸乙二醇 酯膜(以下有时称为PEN膜)等。

特别是PEN膜由于为耐热等级高的绝缘膜，大多单独使用PEN膜， 因此大多以200μm以上厚膜的方式使用。使用这种厚PEN膜加工成被 称为槽(slot)或楔(wedge)的电绝缘部件的绝缘材料时，冲裁或弯曲加工 时易产生被称为层间剥离(以下有时称为分层)的分子的堆积(垒积结构) 在芳环的平面间剥离的现象，有引起成品率降低的问题。

作为对加工PEN膜时产生的分层进行改善的方法，例如，如日本 特开平6-335960号公报(专利文献3)所示，对着眼于PEN膜加工时的温 度、冲头曲率等来降低分层的产生频率的方法进行了研究。但是，采用 这种方法时，有必要改良加工装置，此外在气温和湿度低的冬季有时不 能表现出充分的效果。

另一方面，使用迄今用作绝缘用膜的PET或PEN膜作为汽车驱动 电动机用绝缘膜时，在耐水解性方面仍得不到充分的性能。

因此，现状是为了使用PEN膜作为汽车驱动电动机的绝缘用膜， 需要具有耐热尺寸稳定性的同时，与以往的PEN膜相比具有更高的耐水 解性、且分层特性也优异的汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜。

专利文献1：日本特开2001-76536号公报

专利文献2：日本特开2002-273844号公报

专利文献3：日本特开平6-335960号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供除了耐热尺寸稳定性之外，还具有汽车驱 动电动机的绝缘用膜所要求的高的耐水解性、且分层特性也优异的汽车 驱动电动机用双轴定向聚酯膜。

本发明的上述目的通过下述汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜来 达成，该汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜为以聚萘二甲酸乙二醇酯作 为主要成分的双轴定向聚酯膜，其中，该膜的面定向系数为0.260～ 0.280，熔解次峰温度(Tsm)为210℃～230℃，在150℃处理30分钟时的 膜的纵向和横向的热收缩率分别为0％～1.0％，膜厚为100μm～200μm。

此外，本发明的汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜包含具备下述技 术特征的至少任意一个的聚酯膜作为优选方式：纵向和横向的杨氏模量 分别为5900MPa以上、膜的特性粘度为0.40dl/g以上、低聚物提取量为 0.0重量％～0.5重量％。

本发明的汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜具体地说可以用于混 合动力汽车或电动汽车的驱动电动机用途中。

进一步地，本发明还包含含有上述汽车驱动电动机用双轴定向聚酯 膜的汽车驱动电动机电绝缘部件。

此外，本发明包含在上述汽车驱动电动机用双轴定向聚酯膜的两面 上层叠间位芳族聚酰胺片材而成的汽车驱动电动机电绝缘部件。

提高聚萘二甲酸乙二醇酯膜的膜面定向系数时，在以往仅已知耐热 劣化性提高，而本发明中发现耐水解性也得到提高。此外，仅提高面定 向系数时产生分层，而若使膜厚比以往薄，则具有不仅耐水解性得到提 高，还可以抑制冲裁或弯曲加工时的分层的特征。此外发现，通过形成 同时具有规定的熔解次峰温度和热收缩率的高温尺寸稳定性优异的膜， 可以适用作汽车驱动电动机的绝缘膜，从而完成了本发明。