[发明专利]减慢道路上车辆的行驶速度的装置

说明书

技术领域

如标题所述，本发明涉及一种由多条平行的带构成的装置，该装置由横向放置在道路 上、朝着车辆移动方向突出的突起组成，这使得当车辆通过时，所述装置就会迫使车辆在 此区域将行驶速度降低到一定程度。

背景技术

目前具有这些特征的装置，由涂有高亮油漆的带，石板或固定在地面上的简单的塑料 或橡胶的硬质带组成。这些部件形成了一硬质的突起，车辆的所有的车轮都必须通过，这 样造成车内两次颠簸，对使用者来讲非常不舒适。

文献GB-2288419描述了一种柔性材料制成的可变形的中空的带，其中充满了压缩的 气体，这使车辆从一个没有轮胎硬或没有轮胎粗的元件上通过。

文献JP2005330733涉及一具有内腔的橡胶带，所述内腔中具有流体和一系列内部构件 如界定室的翼片或隔板，所述室的位置使得这些室能够在车辆经过所述带时吸收音效和地 面震动，这要归功于所述内部构件的弹性形变和随之引起的内部流体吸收作用的浓缩。此 装置的最终目的不是降低车辆经过时取决于车速的碰撞或阻力，而是像其摘要中所阐述 的，是用来减少这种情况下产生的噪音和震动。

构成由接触瞬间车速决定的可变障碍的带还未出现。理想的情形是车辆慢速行驶时， 障碍部分消失以方便其通过时不会产生颠簸；而如果车速超过可取的最小值时，障碍就会 保持在最高高度，以致当车辆碰撞和经过带时就会遭受很强烈的颠簸，以此警惕驾驶员超 速行驶时的危险。

发明内容

本发明的装置是关于一种带，其工作方式不同于常规的带。因此，像前面部分所描述 的，当行驶速度低于可取的速度，车轮位于上面时，带就会变形并且高度降低；然而如果 车辆以超过允许的或可取的速度进入此区域时，来不及适应和往下压带变形，结果带就会 以最高的高度施加到车轮，导致车辆经过带时产生颠簸。

这种带是由柔性材料，橡胶或其他类似材料制成，由中空的排成一排的室或侧边相邻 的室组成。这些室填充了流体且由一经校正的管相互连接。所述管能够使车辆的每个车轮 位于其上的室中的流体控制地通过相邻的室。因此，当车辆慢速行驶经过带，流体就会流 到相邻的室，带就会在车轮经过的区域压缩，对车辆通过造成很小的障碍。然而，如果车 辆高速行驶，车轮经过的室中的流体来不及流入相邻的室，而产生非常小的压缩；带就会 形成较高的台阶，造成车辆颠簸，警告超速。

用来填充装置的流体是所谓的非牛顿流体，当施加不同的压力时，其比传统流体具有 明显优势的特性和行为。

非牛顿流体是指其粘度随着施加的压力梯度变化而变化。结果，非牛顿流体跟牛顿流 体不同，其不具有确定的和不变的粘度值。因此，这些流体可以通过其他流变学性质更好 地表征，这些性质是关于在不同的流动条件如：剪切，振荡应力下的压力与拉力之间的关 系。例如，一种非牛顿流体受到茶匙碰撞时，其表现出固体与液体之间更像固体的行为。 然而，如果同一茶匙慢慢地压在非牛顿流体上时，其行为看起来更像液体，因为其粘度降 低很多。

因此，非牛顿流体本身作为一种控制取决于车轮碰撞速度的带变形的方法。如果车辆 慢速行驶，流体具有低粘度，带就很容易变形。然而，如果车速高，则流体的粘度就高； 结果就对变形产生很大的抵抗力，因此车辆通过时形成坚固的障碍。

同样，填充在形成装置的每条带的室中的流体也可以是水，甚至是压缩的空气。在这 两种情况下，制造带的材料是橡胶，优选是其取自回收的轮胎。

尤其，当未使用非牛顿流体时，每个带至少分隔成至少三个整齐排列的室，这些室通 过孔互相连接，所述孔的直径根据想要在此区域设置的速度限制进行了校正。同样，也可 以是许多独立的部件，这些独立部件的侧边具有管，该管根据想要在此区域建立的速度限 制进行了校正，所述独立部件的侧边还具有使这些部件彼此相邻的连接机构。

每条带不管是被分隔成许多室的单体或者许多侧边毗邻连接的部件，其选择地在两侧 或最靠近路边的一侧附带有一储室，当车辆位于上面时，其形成一个作为侧室补充的扩展 部件。

附图说明

为了补充描述的内容及帮助更好的理解本发明的特征，附上本说明书的附图并使用说 明性而非限制性的特征加以描述。

图1展示了道路的俯视图，其中所述装置安置在人行道周围；

图2和图3分别展示了形成此装置的其中一条带的局部剖视图；