[发明专利]内燃发动机

权利要求书

1.一种两冲程内燃发动机，包括曲轴和两个相对的气缸，所述两 个相对的气缸的内端最靠近所述曲轴，每个气缸均具有置于其中的内 部活塞和外部活塞并在所述内部活塞和外部活塞之间形成燃烧室，其 中，每个外部活塞均通过各自的管形附接件驱动地联接于所述曲轴， 所述管形附接件轴向延伸穿过所述燃烧室，并且容纳在所述管形附接 件内的燃油喷射装置被布置为将燃油径向向外地喷射到所述燃烧室 中。

2.根据权利要求1所述的发动机，其中：

每个气缸均容纳两个相对的活塞并具有至少一个排气口和至少一 个进气口；并且

所述曲轴具有非对称布置的轴颈和用于从所述活塞驱动所述轴颈 的止转轭机构，

其中，每个气缸中的所述活塞操作以在所述气缸的进气口之前打 开所述气缸的排气口，并在所述气缸的进气口之前关闭所述气缸的排 气口。

3.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述活塞的几何配置和 质量被选择为使所述发动机在其操作过程中的动态不平衡最小化。

4.根据权利要求1所述的发动机，其中：

所述曲轴具有多个轴颈；并且

所述发动机还包括：

第一止转轭机构和第二止转轭机构，刚性地附接于所述内部活塞 并以同时作用的方式将所述内部活塞驱动地联接于所述内部活塞的、 在所述曲轴上的对应轴颈；以及

第三止转轭机构，刚性地附接于所述外部活塞并将所述外部活塞 驱动地联接于所述外部活塞的、在所述曲轴上的对应轴颈。

5.根据权利要求3所述的发动机，其中，所述活塞和止转轭机构 的几何配置被选择为使所述发动机在其操作过程中的动态不平衡最小 化。

6.根据权利要求4或5所述的发动机，其中，所述第三止转轭机 构经由穿过位于所述内部活塞的燃烧面中的孔的杆而刚性地附接于所 述外部活塞。

7.根据权利要求4所述的发动机，其中，包括所述外部活塞和所 述第三止转轭的第一系统的有效质量与相关联的曲轴轴颈的半径的乘 积实质上等于包括所述内部活塞和第一止转轭和第二止转轭的第二系 统的有效质量与相关联的曲轴轴颈的半径的乘积，使得因所述第一系 统产生的动态不平衡实质上抵消因所述第二系统产生的动态不平衡。

8.根据权利要求4所述的发动机，其中，所述曲轴具有至少3 个轴颈，一个轴颈用于包括所述外部活塞和第三止转轭的第一系统， 一个轴颈用于包括所述内部活塞和第一止转轭和第二止转轭的第二系 统，所述第一系统和第二系统中每一个的有效质量和其相关联的曲轴 轴颈的半径被选择为使得所述发动机实质上动态平衡。

9.根据权利要求4所述的发动机，其中，每个气缸均具有在其对 应端部附近形成的排气口和进气口和与所述气缸的燃烧室相连通的燃 油喷射装置。

10.根据权利要求9所述的发动机，其中，每个气缸的与所述止 转轭机构相关联的曲轴轴颈被非对称地布置为使相关联的气缸的排气 口在所述相关联的气缸的进气口打开之前打开并在所述相关联的气缸 的进气口关闭之前关闭。

11.根据权利要求1所述的发动机，其中，每个气缸均包括套筒 气门，所述套筒气门在一端具有一个或多个排气口，在另一端具有一 个或多个进气口。

12.根据权利要求11所述的发动机，其中，延伸到所述套筒气门 的、邻近所述曲轴的端部的刚性延伸部包含孔，所述孔在所述曲轴的 一端驱动地联接于第一偏心球轴颈，所述延伸部在所述孔的直径处通 过垂直于所述气缸的轴线的平面被剖切并形成固定于所述延伸部能够 拆除的盖，以能够进行组装。

13.根据权利要求12所述的发动机，其中，另一气缸的套筒气门 在所述曲轴的所述另一端驱动地联接与所述第一偏心球轴颈同轴的第 二偏心球轴颈，从而迫使所述套筒气门在一个阶段往复运动但在相反 的阶段旋转。