[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于相对于例如汽车的车辆的悬架装置可旋转地支 撑车轮的车轮用轴承装置，并且尤其涉及一种旨在通过降低材料浪费而 降低重量与制造成本的车轮用轴承装置。

背景技术

目前，由于资源节约与环境污染，对改善车辆的燃料消耗存在巨大 的需求。特别是，需要减轻汽车零件，尤其是车轮用轴承装置的重量，以 实现对燃料消耗的需求。这种用于减轻零件重量的需求日益增长，特别 是对于例如轻型四轮小汽车的小型汽车而言，因此已经提出各种有关减 轻重量的车轮用轴承装置的建议。另一方面，改进车轮用轴承装置的可 靠性与耐久性也很重要，尽管这与减轻其重量相互矛盾。

图4示出了在车辆中使用的旨在减轻重量的车轮用轴承装置的一个 示例。该车轮用轴承装置52具有典型的用于从动轮的结构，并且包括内 部构件53、外部构件54、以及容纳在内部与外部构件53、54之间的双 列滚珠55、55，内部构件53包括毂轮51以及压配于毂轮51上的内圈 60。在以下描述中，术语“外侧”限定当车轮用轴承装置安装于车身上 时位于车身外侧的一侧(图4中的左手侧)，术语“内侧”限定当车轮用 轴承装置安装于车身上时位于车身内侧的一侧(图4中的右手侧)。

毂轮51一体形成有四个单独的车轮安装凸缘56(此后称之为“车 轮安装臂”)，车轮安装臂56在毂轮51的外侧端径向延伸，并且用于紧 固车轮的轮毂螺栓56a在一个虚拟圆上等距离地固定在车轮安装臂56 上。如图5所示，每个车轮安装臂56形成为使其从制动引导部分64径 向突出，该突出的宽度与形成用于轮毂螺栓的通孔56b的部分(除了轮 毂螺栓通孔56b附近的部分外)的宽度基本相同。

进一步如图4所示，肋56c形成于车轮安装臂56的内侧上，具有朝 向它们的基部逐渐增加的壁厚。毂轮51在其外圆周上形成外侧内滚道表 面51a，并且具有从内滚道表面51a轴向延伸的圆柱形部分57，内圈60 经由预定的干涉压配于内滚道表面51a上。内圈60在其外圆周上形成内 侧内滚道表面60a，并且通过敛缝部分58轴向固定于其上，该敛缝部分 通过使毂轮51的圆柱形部分57的一端部塑性变形而形成。

另一方面，外部构件54在其内圆周上形成双列外滚道表面54a、54a， 并且双列滚珠55、55可滚动地容纳在保持架59中并由该保持架保持， 保持架59位于彼此相对的外滚道表面54a、54a与内滚道表面51a、60a 之间。

密封件61安装于外部构件54的外侧端部上，以密封形成于外部构 件54与内部构件53之间的环形空间。杯状密封帽(未示出)安装于外 部构件54的内侧端部上，以封闭外部构件54的开口。这些密封件61与 密封帽防止密封于轴承装置中的润滑油泄漏，并且防止雨水与灰尘等进 入轴承装置的内部。

外部构件54在其外圆周上一体形成有待安装于形成悬架装置的部 分的转向节(未示出)上的体安装凸缘54b，并且多个螺栓孔62形成于 体安装凸缘54b的外端部上。如图5所示，体安装凸缘54b仅在形成螺 栓孔62的部分中形成沿周向分隔开的多个径向突出的局部凸缘63。外部 构件54的内侧端部形成有从体安装凸缘54b轴向延伸的圆柱形转向节导 向部分54c，并且转向节(未示出)适于装配在转向节导向部分54c的外 圆周上。

毂轮51的车轮安装臂56的基部形成有适于引导制动盘65的内圆周 并朝向外侧延伸的圆柱形制动引导部分64。车轮引导部分66也形成于毂 轮51上，从制动引导部分64朝向外侧延伸。车轮引导部分66旨在引导 待安装于其上的车轮67的内圆周，与制动盘65重叠，并且形成为外径 略小于制动引导部分64的外径。

多个凹槽沿车轮引导部分66的周向在车轮引导部分66上形成为非 连续的突出部分。这些非连续的车轮引导部分66在相邻的车轮安装臂56 之间沿周向等距离形成。这能够减轻毂轮51的重量，并且具有沿车轮安 装臂56的环形基部的周向的相对均匀的厚度，从而由于在锻造的材料中 容易获得的塑性流而提高毂轮锻造的可加工性。因此，可提高制品的锻 造精度与生产率，因此降低制造成本。

专利文件1：日本特开专利公开No.297925/2005。

发明内容

本发明要解决的技术问题