[发明专利]带涡轮增压器的内燃机

权利要求书

1.一种带涡轮增压器的内燃机，包括：涡轮增压器，该涡轮增压器包 括具有设在排气通道中的涡轮叶轮的涡轮机；控制阀，被设置成能够向所 述涡轮叶轮供应蓄压容器内的压力；以及控制阀控制单元，对所述控制阀 进行开阀控制，使得在进行加速时将所述蓄压容器内的压力供应给所述涡 轮叶轮以用于辅助所述涡轮叶轮的旋转驱动；

所述带涡轮增压器的内燃机的特征在于，包括：

加速请求判断单元，判断有无加速请求；以及

抑制单元，当通过该加速请求判断单元判断为具有加速请求时，从作 出该判断时起直到经过预定时间为止使所述控制阀控制单元抑制所述控制 阀的开阀开度，以对从所述蓄压容器向所述涡轮叶轮的压力供应进行抑 制。

2.根据权利要求1所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

所述涡轮增压器包括：配置在所述涡轮机的排气入口部的可变喷嘴叶 片；以及控制该可变喷嘴叶片的角度的角度控制机构，

当通过所述加速请求判断单元判断为具有加速请求时，所述角度控制 机构将所述可变喷嘴叶片的角度控制在关闭侧，

从通过所述加速请求判断单元判断为具有加速请求时开始，到通过所 述角度控制机构将所述可变喷嘴叶片的角度控制成关闭侧的预定角度为 止，所述抑制单元使所述控制阀控制单元抑制所述控制阀的开阀开度。

3.根据权利要求1所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

还具有EGR装置，该EGR装置包括：被设在连通所述排气通道和进 气通道的EGR通道上的EGR阀、以及控制所述EGR阀的开度的EGR阀 控制单元，

当通过所述加速请求判断单元判断为具有加速请求时，所述EGR阀 控制单元将所述EGR阀控制在闭阀侧，

从通过所述加速请求判断单元判断为具有加速请求时开始，到通过所 述EGR阀控制单元将所述EGR阀的开度控制成闭阀侧的预定开度为止， 所述抑制单元使所述控制阀控制单元抑制所述控制阀的开阀开度。

4.根据权利要求1所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

所述抑制单元包括：

加速请求等级判断单元，判断加速请求等级；以及

抑制等级设定单元，通过所述加速请求等级判断单元判断的加速请求 等级越高，就将从所述蓄压容器向所述涡轮叶轮的压力供应的抑制等级设 定得越低。

5.根据权利要求4所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

通过所述加速请求等级判断单元判断的加速请求等级越高，所述抑制 等级设定单元就设定越短的时间作为所述预定时间。

6.根据权利要求4或5所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

通过所述加速请求等级判断单元判断的加速请求等级越高，所述抑制 等级设定单元就使所述控制阀控制单元对所述控制阀的开阀开度的抑制量 越小。

7.根据权利要求4所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

所述内燃机被安装在车辆上并至少经由变速器与驱动轮连结，该变速 器的变速比越高则加速请求等级就越高。

8.根据权利要求4所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

包括检测或推测加速器开度打开速度的加速器开度打开速度检测单 元，

通过该加速器开度打开速度检测单元检测或推测的加速器开度打开速 度越快，则加速请求等级越高。

9.根据权利要求1所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，

所述抑制单元使所述控制阀控制单元抑制所述控制阀的开阀开度包 括：使所述控制阀控制单元对所述控制阀的开阀控制延迟。

10.根据权利要求1所述的带涡轮增压器的内燃机，其特征在于，还 包括：

排气节流阀，设在所述内燃机的所述排气通道上；以及

排气节流阀控制单元，对所述排气节流阀进行闭阀控制，使得从该排 气节流阀上游侧的排气通道向所述蓄压容器进行压力回收；

其中，所述蓄压容器被设置成能够经由所述控制阀与所述排气节流阀 上游侧的排气通道连通。