[发明专利]用于减缓特别是例如机动车的摩擦离合器的扭转振荡的减震装置

权利要求书

1.用于减缓机动车的摩擦离合器的扭转振荡的减震装置(10)，该减震装置包括至少一减震器，该减震器包含：

-基本共轴的旋转输入元件(12)和旋转输出元件(14)，

-与所述旋转输入元件(12)旋转连接的基本呈回转形的第一接合元件(16A)，

-与所述旋转输出元件(14)旋转连接的基本呈回转形的第二接合元件(16B)，

-包含由所述第一接合元件(16A)和所述第二接合元件(16B)支承的弹性机件的减震部件(18)，以及

-所述第一接合元件(16A)和所述第二接合元件(16B)之间的角位移限制部件(19)，

所述角位移限制部件(19)包含补充的角度限制部件(142、191)，所述补充的角度限制部件一方面被设置在所述旋转输出元件(14)上，而另一方面被设置在与所述旋转输入元件(12)旋转连接的限制机件(190)上，并且设置成设定旋转输入元件和旋转输出元件之间的位移的限制角度，

所述减震装置(10)的特征在于，所述限制机件(190)基本呈回转形，

并且，当位移角度达到所述限制角度时，所述限制机件(190)将扭矩从所述旋转输入元件(12)传输至所述旋转输出元件(14)上，当位移角度达到所述限制角度时、从所述旋转输入元件(12)传输至所述旋转输出元件(14)的过量扭矩不通过弹性机件及第一和第二接合元件传输。

2.按照权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述角度限制部件(142、191)一方面被设置在所述限制机件(190)的内轮廓上的径向突起(191)界定，而另一方面被设置在所述旋转输出元件(14)的径向外轮廓上的径向突起(142)界定，所述径向突起构型成能够彼此相互配合。

3.按照权利要求2所述的减震装置，其特征在于，所述限制机件(190)与所述第一接合元件(16A)旋转连接。

4.按照权利要求1至3中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述旋转输出元件(14)和所述第二接合元件(16B)构型成一单个零件。

5.按照权利要求1至3中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述第一接合元件(16A)是一引导垫圈(22、23)而所述第二接合元件(16B)是一盖板(20)。

6.按照权利要求1至3中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述第一接合元件(16A)是一盖板(20)而第二接合元件(16B)是一引导垫圈(22、23)。

7.按照权利要求1至3中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述减震器还包含：

-第二旋转输出元件，

-与所述旋转输入元件(12)旋转连接的基本呈回转形的第三接合元件，

-与所述第二旋转输出元件旋转连接的基本呈回转形的第四接合元件，

-包含由所述第三接合元件和所述第四接合元件支承的弹性机件的减震部件。

8.按照权利要求1至3中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述旋转输入元件(12)是一离合器的摩擦片。

9.按照权利要求1至3中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述旋转输出元件(14)带有或不带有角间隙地旋转连接于一轮毂(30)，该轮毂与机动车的变速箱的输入轴旋转相连。

10.按照权利要求7所述的减震装置，其特征在于，所述第二旋转输出元件带有或不带有角间隙地旋转连接于一轮毂(30)，该轮毂与机动车的变速箱的输入轴旋转相连。

11.按照权利要求1至3中任一项所述的减震装置，其特征在于，所述减震器还包含：

-第三旋转输出元件，该第三旋转输出元件包含设置在所述第三旋转输出元件的径向内轮廓上的第三组凹槽，所述第三组凹槽的凹槽能够与所述轮毂(30)的周边上的相应轮齿不带有圆周间隙地啮合，

-与第二接合元件(16B)或第四接合元件之一旋转连接的基本呈回转形的第五接合元件(32、34)，

-与所述第三旋转输出元件旋转连接的基本呈回转形的第六接合元件(36)，

-包含由所述第五接合元件(32、34)和所述第六接合元件(36)支承的弹性机件(281)的减震部件。

12.一运动链，该运动链包含：

-由发动机驱动旋转的发动机盘和发动机飞轮，

-由盘和背盘之间的摩擦驱动旋转的离合器片

-向变速箱的轴传输减震后的离合器片的旋转运动的离合器片的轮毂，

其特征在于，所述离合器片包括符合上述权利要求中的任一项所述的扭转振荡的减震装置(10)。