[发明专利]具有宽温度范围衰减作用的树脂配混物无效
| 申请号: | 200880020258.0 | 申请日: | 2008-05-08 |
| 公开(公告)号: | CN101715472A | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
| 发明(设计)人: | F·赫费林;H·宁;P·海德曼 | 申请(专利权)人: | SIKA技术股份公司 |
| 主分类号: | C08L101/00 | 分类号: | C08L101/00;C08L33/06 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 邓毅 |
| 地址: | 瑞士*** | 国省代码: | 瑞士;CH |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 温度 范围 衰减 作用 树脂 配混物 | ||
相关申请交叉引用
本申请要求享有于2007年5月8日提交的美国临时专利申请No.60/916,697的权益,其全部内容在此引入作为参考。
技术领域
本公开内容涉及用于使机械结构中的噪音和振动衰减的组合物,以及更具体地,涉及在宽温度范围内提供衰减的组合物。
背景技术
不合需要的振动能量发生在各种产品和装置中。例如,在机动车辆中,发动机和其它汽车系统能引起振动,从而渗透遍及车身以及渗透入车辆客舱中。类似的不受欢迎的振动能也产生在各种其它场合,如在家用电器中和其它类型的运输工具中,不胜枚举。
为了减少不合需要的振动能量,可将振动衰减材料如粘弹性聚合物树脂材料施加到经受振动干扰的机械元件表面。聚合物的粘弹态是一种介于聚合物的硬/玻璃和软/橡胶态之间的过渡态。适合的衰减材料在所考虑的温度范围内一般是粘弹性的并消散施加给它们的部分振动能。对于车辆应用,这样的粘弹性材料可用于车辆面板、地板等许多表面以减少车内乘客感觉到的振动或噪音。
选择衰减材料使得它们的最大衰减效应与振动表面将要经受的温度范围一致。许多已知材料存在着有效衰减所发生的温度范围相对较窄的缺点。已经有尝试将树脂配混作为在宽温度范围内产生衰减的一种方式。然而,先前的努力是不成功的。因此,出现了对解决前述缺陷的衰减组合物的需求。
发明概述
本发明提供了一种包含半相容树脂配混物的衰减组合物。在某些示例性的实例中,半相容的树脂配混物包含选自丙烯酸系树脂、丙烯酸系共聚物树脂、苯乙烯-丙烯酸系共聚物树脂、苯乙烯-丁二烯共聚物树脂、醋酸乙烯酯树脂和乙烯基丙烯酸系共聚物树脂的第一和第二树脂。在其它示例性实例中,衰减组合物包含第一聚合物树脂和第二聚合物树脂,其中第一聚合物树脂包含丙烯酸系共聚物,和第二丙烯酸系树脂包含羟基官能的丙烯酸系/苯乙烯共聚物。在更进一步的示例性实例中,衰减组合物包含一种或多种丙烯酸系树脂和聚醋酸乙烯酯树脂。
还提供了包含经受振动干扰的基本上刚性的基材的振动衰减体系。该体系更进一步包含施加到基材上的半相容树脂。
提供了一种制造具有经受振动的振动衰减基材的产品。该方法包括提供基材、提供包含半相容树脂配混物的衰减组合物,和将衰减组合物施加到基材。在某些示例性实例中,将衰减组合物通过喷涂施加到基材。
附图的简要说明
上述简要描述,以及本发明的进一步目的、特征和益处将由对于目前优选的具体实施方案的以下详细说明,并参考附图而更加透彻地理解,附图中:
图1是上面施加了衰减组合物的基材如汽车面板的透视图。
图2是表明两种醋酸乙烯酯树脂衰减组合物和包含这两种醋酸乙烯酯树脂的不相容配混物的衰减组合物的动态力学分析损耗因子(tan D)的曲线图。
图3是表明对于两种醋酸乙烯酯树脂衰减组合物和包含这两种醋酸乙烯酯树脂的不相容配混物的衰减组合物,通过Oberst试验方法测定的复合损耗因子(CLF)的曲线图。
图4是表明丙烯酸系树脂衰减组合物、醋酸乙烯酯树脂衰减组合物和包含该丙烯酸系和该醋酸乙烯酯树脂的相容配混物的衰减组合物的动态力学分析损耗因子(tan D)的曲线图。
图5是表明对于包含丙烯酸系树脂配混物的衰减组合物、醋酸乙烯酯树脂衰减组合物和两种以不同的比例包含该丙烯酸系树脂配混物和该醋酸乙烯酯树脂的配混物的衰减组合物(其中一种形成半相容配混物),通过Oberst试验方法测定的复合损耗因子的曲线图。
图6A是表明对于两种不同的丙烯酸系树脂衰减组合物和包含该树脂的相容配混物的衰减组合物,通过Oberst试验方法测定的复合损耗因子的曲线图。
图6B是表明对于丙烯酸系树脂衰减组合物、丙烯酸系/丙烯腈树脂衰减组合物和包含这些树脂的不相容配混物的衰减组合物,通过Oberst试验方法测定的复合损耗因子的曲线图。
图6C是表明对于丙烯酸系树脂衰减组合物、羟基官能的丙烯酸系/苯乙烯树脂衰减组合物和包含这些树脂的半相容配混物的衰减组合物,通过Oberst试验方法测定的复合损耗因子的曲线图。
图6D是表明对于图6A-6C的相容的、不相容的和半相容的树脂配混物衰减组合物,通过Oberst试验方法测定的复合损耗因子的曲线图。
图7是将衰减组合物施加到基材如车辆面板的方法的图示。
发明详述
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