[发明专利]用于偏心轴的密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆制动器的制动钳装置。

背景技术

这样的制动钳装置例如由DE 44 31 353 C1是已知的。对此制动 钳装置的各钳杠杆可旋转地支承在偏心轴颈上，其中在一偏心轴颈上 一点相对于壳体的运动或通过一旋转或通过两相互垂直定向的平移来 描述。

这样的制动钳装置遭受环境条件如车辆运行时的溅水、清洗时的 热喷水、污物如制动尘埃和砂子以及雪和冰，因此在钳杠杆、偏心轴 和壳体之间的密封在这些条件下必须可靠地起作用。

在已知的制动钳装置中经由径向轴密封圈实现在钳杠杆、偏心轴 和壳体之间的密封。为此在偏心轴的区域内将一耐腐蚀的盘与偏心轴 用螺拧紧在一起，在其中构成一用于径向的轴密封圈的凹槽，该轴密 封圈向钳杠杆那边密封。另一方面在盘上存在一用于另一径向轴密封 圈的密封面，其支承于壳体的一凹槽中。在径向轴密封圈应用在一制 动钳装置的密封装置时，不利的是，它们在较大的偏心轴直径时具有 一较小的横截面并且密封唇因此具有一小的偏压。此外密封唇易于磨 损，因此降低密封效果。

在DE 10 2005 049 058 A1中同样描述一种轨道车辆的制动钳装置 的密封装置，其包括一以两半圈形式的分开的密封圈。在此分开的密 封圈固定于一环绕的在壳体上固定的凹槽中并且由一圆柱形的为各钳 杠杆配设的表面引导。在朝重力方向看上面的钳杠杆的支承中，凹槽 在壳体上固定地构成并且圆柱形的导向面处在钳杠杆上，在下面的钳 杠杆的支承中，相反凹槽构成在钳杠杆中而导向面构成在壳体上。上 面的轴承密封装置和下面的轴承密封装置的这种不同的构成基于对污 染水的重力效应，因为各圆柱形导向面的端面与分别对置的表面一起 起迷宫密封的作用。因此上面的密封装置和下面的密封装置的结构当 然是不同的。此外对于半圈的凹槽支承应保持窄的公差，以便一方面 产生符合要求的间隙密封效果，但另一方面使半圈能够在凹槽中滑动。

发明内容

本发明的目的在于，进一步轨道车辆制动器的制动钳装置，使其 密封装置更有利于制造并且具有更好的密封效果。

本发明提供一种轨道车辆制动器的制动钳装置，所述制动钳装置 包括至少两个在一支承偏心轴的壳体的彼此远离的外表面上设置的、 由偏心轴的各一个端侧的偏心轴颈偏心驱动的制动钳杠杆以及密封装 置，这些偏心轴颈可旋转地支承在制动钳杠杆中、从壳体伸出并且通 过偏心轴的旋转相对于壳体偏心地运动，该密封装置包括在壳体与至 少一个制动钳杠杆之间的至少一个密封件，其特征在于，所述密封件 是一气密的密封件并且包括至少一个一侧固定在壳体上而另一侧固定 在制动钳杠杆上的、至少部分弹性的波纹管。

本发明基于这样的构想，即：密封件是一种气密的(hermetische) 密封件并且包括至少一个一侧固定在壳体上而另一侧固定在制动钳杠 杆上的至少部分弹性的波纹管。相对于采用间隙密封的现有技术，气 密的密封件具有更好的密封效果，因为其在通常的工作条件下内不允 许污物或湿气进入密封的区域中和至多允许可忽略的气体量进入密封 的区域中。因此术语“气密的密封”在这里应该被理解为不同于术语 “间隙密封”。

此外可以将相同的波纹管用于全部的支承点，因为不必考虑到重 力的方向。

对此波纹管这样构成，即它可以跟随偏心轴颈相对于壳体在一垂 直于偏心轴的轴线的平面内的运动。

优选波纹管至少部分地由橡胶制成，优选完全由NBR橡胶(丙 烯腈/丁二烯橡胶)制成，其中波纹管的各端形锁合和/或摩擦锁合与 壳体和制动钳杠杆相连接。

如果波纹管的至少几个波纹伸入到一套筒的径向凹槽中，该套筒 优选与壳体相连接，则它们限定于空腔中，这防止在钳杠杆相对于壳 体的偏心的运动过程中夹紧各波纹。

特别优选波纹管的至少一端与一与其相对刚性的环材料结合相连 接，该环然后形锁合固定在壳体上或套筒上。该材料结合例如这样构 成，即：将环至少部分地硫化入波纹管中。

然后该环可以通过一盘相对于制动钳杠杆或壳体锁紧，该盘同时 在钳杠杆与壳体之间构成一推力轴承并因此实现有利的双重功能。

如果该盘由一减振的滑动轴承材料例如由聚酰胺或轴承青铜制 成，则有利地抑制制动钳杠杆在未制动的和因此未夹紧的状态下遭受 的振动并且在相当大程度上阻止机体噪声从制动钳杠杆向壳体的传 播。

由以下各实施例的描述得出更详细的内容。