[发明专利]用于轨道电车的动力转向架

权利要求书

1.用于铁路车辆的动力转向架，所述转向架(16)包括：

-转向架构架(22)；

-横向地彼此分隔开的两个前轮(24)和横向地彼此分隔开的两个后 轮(26)，所述前后轮(24、26)连接至所述转向架构架(22)，所述前 轮(24)与所述后轮(26)纵向地间隔开；

-一个或两个驱动马达；

-传动部件(30)，其包括将所述两个前轮(24)联接至所述一个驱 动马达或所述两个驱动马达中之一的一前减速器(42)、与将所述两个后 轮(26)联接至所述一个驱动马达或所述两个驱动马达中另一个的一后减 速器(46)；

所述驱动马达安装在所述转向架构架(22)上，所述的前后减速器(42、 46)被布置在一方面所述两个前轮(24)和两个后轮(26)的纵向中间平 面(P1)、与另一方面通过位于所述转向架(16)的同一横向第一侧的前 轮(24)和后轮(26)的纵向平面(P2)之间；

其特征在于，所述驱动马达纵向地排齐在所述前后减速器(42、46) 之间。

2.按照权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述前后减速器(42、 46)布置在相对所述前后轮(24、26)的横向中间平面(P3)彼此对称的 位置。

3.按照权利要求1或2所述的转向架，其特征在于，所述转向架包括 前后轮(24、26)的制动机构(36、38)和适于将所述铁路车辆的车体(12) 悬挂于所述转向架构架(22)的二级悬挂机构(34)，所述制动机构(36、 38)和所述二级悬挂机构(34)相对于所述轮(24、26)位于所述转向架 (16)外。

4.按照权利要求1或2所述的转向架，其特征在于，所述转向架包括 间置于所述传动部件(30)和所述转向架构架(22)之间的一级悬挂机构 (32、33、61)，所述一级悬挂机构(32、33、61)相对所述轮(24、26) 布置于所述转向架(16)内。

5.按照权利要求4所述的转向架，其特征在于，至少某些一级悬挂机 构(61)是低位机构，对于直径590mm的前后轮(24、26)，每个所述 低位机构完全位于在所述转向架的滚动面(P5)之上的200mm至400mm 的高度下。

6.铁路车辆(10)，包括：

-车体(12)，其沿主方向呈伸长形状并设有车体底架(14)；

-至少一个按照权利要求1至5中任一项所述的转向架(16)，所述 转向架与所述车体(12)相连接并布置在所述车体底架(14)下面；

所述车体底架(14)包括：第一抬高部分(48)，其在位于所述转向 架(16)的横向第一侧的前后轮(24、26)之上和在所述前后减速器(42、 46)之上；第二抬高部分(50)，其至少在位于所述转向架(16)的与所 述横向第一侧相对的横向第二侧的前后轮(24、26)之上；以及降低部分 (52)，其在所述的第一和第二抬高部分(48、50)之间，形成基本平行 于所述主方向的通行过道。

7.按照权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述通行过道(52)相 对所述车体(12)的中间平面(P4)朝向所述第二抬高部分(50)横向地 错开，并且平行于所述主方向。

8.按照权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，所述转向架(16) 通过转动连接部件与所述车体(12)相连接。

9.按照权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，所述转向架(16) 相对于所述车体(12)是不转动的。

10.按照权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，所述通行过道(52) 从所述前后减速器(42、46)一直延伸到位于所述转向架(16)的所述横 向第二侧的前轮(24)及后轮(26)。

11.按照权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，所述转向架(16) 包括相对位于所述转向架(16)的所述横向第二侧的前后轮(24、26)直 接布置在所述转向架(16)内的一级悬挂机构(33)，所述通行过道(52) 从所述前后减速器(42、46)延伸直到所述一级悬挂机构(33)。