[发明专利]包括转动端部转向架的铁路车辆

说明书

技术领域

本发明整体涉及铁路车辆，特别是轨道电车和轨道电车-列车(tram-train)。

更确切地说，本发明涉及由至少两个端部转向架支撑的车辆，端部转向架通过枢轴连接件安装在车辆上，并且允许在车辆中设置具有大宽度的低过道。

背景技术

专利申请CZ 2000-4691中描述了这种车辆。

因此，本发明的一目的是提出文献CZ 200-4691中描述的车辆的变型。

更确切地说，本发明涉及由转向架支撑的铁路车辆，每个转向架包括：

-一构架；

-两个前轮和两个后轮；

-对于每个前轮和每个后轮，均包括一个引导所述轮转动的引导机构和一个使所述构架悬挂在所述引导机构上的一级悬挂装置。

从文献WO-00/64721中已知一种这样的转向架，该文献描述了包括车体和至少一此类动力转向架的轨道电车。转向架构架的纵梁直接安设于轮内，驱动轮的马达相对轮位于转向架外。

该转向架具有的优点是可在车体底架中设置低的中间过道，从而可以无需踏板就可进出整个轨道电车。低中间过道在转向架构架的纵梁之间通过。

该转向架不能很容易地通过枢轴连接部件安装在车体下面。因此，实际上需要减小中间过道的宽度，以便在所述低中间过道与纵梁之间形成一些空间，以便可以使转向架相对车体具有游隙。因此过道变得很窄，以致残疾人轮椅或推车不能很容易地通过。

发明内容

在这样的背景下，本发明的目的是提出由至少两个端部转向架支撑的车辆，端部转向架通过转动连接件安装至车辆，每个转向架允许在车体底架中设置宽度较大的低过道。

为此，本发明涉及包括两个端部转向架的铁路车辆，每个端部转向架包括：

-一构架；

-两个前轮和两个后轮；

-对每个前轮和每个后轮，均包括一个引导轮转动的引导机构和将所述构架悬挂在所述引导机构上的一级悬挂装置；

至少与位于转向架同一第一侧的前轮和后轮相关的一级悬挂装置每个包括：

-两个纵向连杆，每个连杆通过第一连接点与构架连接，并且通过第二连接点与相应引导机构连接；

-至少一间置于两个连杆之间的弹性机构，以便至少确定一级悬挂机构的垂直刚性；

两个连杆相互纵向错开，

每个端部转向架包括能使所述端部转向架与车辆连接的枢转连接部件。

根据一些特殊实施方式，铁路车辆包括以下特征中的一个或多个：

-每个端部转向架的每个所述一级悬挂装置的两个连杆位于低于相应引导机构顶部的垂直高度上；

-每个端部转向架的每个一级悬挂装置相对于相关轮位于转向架内；

-该车辆包括至少一动力端部转向架；

-所述至少一动力端部转向架包括至少一马达和能使所述端部转向架的至少一轮与马达转动联接的联结装置，所述马达和联结装置相对轮位于端部转向架外；

-至少一动力端部转向架包括两个马达和两个联结装置，每个联结装置能使端部转向架的一对轮与一个马达转动联结，两个马达中的其中一个和两个联结装置中的其中一个相对位于所述转向架第一侧的轮处于端部转向架外，两个马达中的另一马达和两个联结装置中的另一联结装置相对位于转向架第一侧相反侧的轮布置于转向架外；

-所述至少一动力端部转向架的两个马达中的其中一个与两个前轮联结，所述两个马达中的另一马达与两个后轮联结；

-所述至少一端部动力转向架包括：至少一马达、使前轮与马达联结的前联结部件、使后轮与马达联结的后联结部件，马达和前、后联结部件位于一方面两个前轮和两个后轮的一纵向中间平面、与一位于转向架第二侧的前轮与后轮通过的纵向平面之间；

-所述至少一动力端部转向架的前、后联结部件位于相对前、后轮的横向中间平面互相对称的位置；

-所述至少一动力端部转向架包括唯一一个驱动马达，该马达纵向地在前、后联结部件之间对齐；

-所述铁路车辆包括两节端部车厢，每节端部车厢包括一配有驾驶室的端部车体，所述端部车体形成延伸在所述铁路车辆的两个端部驾驶室之间的乘客空间的一部分，每个端部车体与一端部转向架连接，所述端部转向架包括适于使所述转向架与所述端部车体连接的枢转连接部件，所述铁路车辆还包括位于两个端部车厢之间的子组件，该子组件包括至少一形成所述乘客空间一部分的承载车体，所述承载车体与中间转向架连接，该中间转向架未设有适于使所述转向架与所述至少一车体连接的枢轴连接部件；

-所述子组件包括形成所述乘客空间一部分的唯一承载车体，并且该唯一承载车体在其每一端部均连接至一端部车厢；