[发明专利]包括转动端部转向架的铁路车辆

权利要求书

1.铁路车辆(10)，其包括两个端部转向架(16a)，每个端部转向架(16a)包括：

-构架(22)；

-两个前轮(24)和两个后轮(26)；

-对于每个前轮(24)和每个后轮(26)，均包括引导所述轮转动的引导机构(32、38、48)与使所述构架(22)悬挂在所述引导机构(32、38、48)上的一级悬挂装置(33)；

其特征在于，至少与位于所述端部转向架(16a)同一第一侧的前后轮(24、26)相关联的一级悬挂装置(33)每个都包括：

-两个连杆(91、92)，所述连杆是纵向的，每个连杆通过第一连接点(94、96)与所述构架(22)连接，并且通过第二连接点(98、100)与相应的引导机构(32)连接；

-至少一弹性机构(102)，其间置于所述两个连杆(91、92)之间，以便至少确定所述一级悬挂装置(33)的垂直刚性；

所述两个连杆(91、92)相对于彼此纵向地错开；

并且其特征还在于，每个端部转向架(16a)包括适于使所述端部转向架(16a)与所述铁路车辆(10)连接的枢轴连接部件(60、62；176、180)。

2.如权利要求1所述的铁路车辆(10)，其特征在于，每个端部转向架(16a)的每个所述一级悬挂装置(33)的两个连杆(91、92)处在低于相应的引导机构(32)的顶部(104)的竖直高度上。

3.如上述权利要求中任一项所述的铁路车辆(10)，其特征在于，每个端部转向架(16a)的每个一级悬挂装置(33)相对于相关联的轮(24、26)位于所述端部转向架(16a)内。

4.如权利要求1或2所述的铁路车辆(10)，其特征在于，该铁路车辆包括至少一动力端部转向架(16a)。

5.如权利要求4所述的铁路车辆，其特征在于，所述的至少一动力端部转向架(16a)包括至少一马达(28、30)和适于使所述动力端部转向架(16a)的至少一轮(24、26)与所述马达(28、30)转动联接的联结装置(29、31)，所述马达(28、30)和所述联结装置(29、31)相对所述轮(24、26)位于所述动力端部转向架(16a)外。

6.如权利要求4所述的铁路车辆，其特征在于，所述的至少一动力端部转向架(16a)包括两个马达(28、30)和两个联结装置(29、31)，每个联结装置适于使所述动力端部转向架(16a)的一对轮(24、26)与一个马达(28、30)转动联接，所述两个马达中的一个马达(30)和所述两个联结装置中的一个联结装置(31)相对位于所述动力端部转向架第一侧的轮(24、26)布置在所述动力端部转向架(16a)外，而所述两个马达中的另一马达(28)和所述两个联结装置中的另一联结装置(29)相对位于所述动力端部转向架第一侧的相反侧的轮(24、26)布置在所述动力端部转向架外。

7.如权利要求6所述的铁路车辆，其特征在于，所述的至少一动力端部转向架(16a)的两个马达中的一个马达(28)与所述两个前轮(24)联结，而所述两个马达中的另一马达(30)与所述两个后轮(26)联结。

8.如权利要求4所述的铁路车辆，其特征在于，所述的至少一动力端部转向架(16a)包括至少一马达(150)、使所述前轮(24)与马达(150)联结的前联结部件(29)、和使所述后轮(26)与马达(150)联结的后联结部件(31)，所述马达(150)和所述前、后联结部件(29、31)布置在一方面两个前轮(24)和两个后轮(26)的纵向中间平面(P1)、与另一方面位于所述动力端部转向架(16a)第二侧的前轮(24)和后轮(26)所通过的纵向平面(P2)之间。

9.如权利要求8所述的铁路车辆，其特征在于，所述至少一动力端部转向架(16a)的所述前、后联结部件(29、31)布置在相对前后轮(24、26)的横向中间平面(P3)互相对称的位置。

10.如权利要求9所述的铁路车辆，其特征在于，所述至少一动力端部转向架(16a)包括纵向排齐在所述前、后联结部件(29、31)之间的单一驱动马达(150)。