[发明专利]用于散装物料的储料车

说明书

本发明涉及一种用于散装物料的储料车，具有一可在轨道走行机构上移 动的、具有沿车辆纵向延伸的底部传送带的装载车箱，以及具有一与该底部 传送带毗连的、突出于车辆前端的转送传送带，用于将存储的散装物料沿输 送方向转送到前面的其它储料车上。

按照DE4104877B1已经公开了一种这种类型的储料车，其可以在作业 使用时通过任意数目的相同类型的车辆耦连成一装载列车。在储料车的后端 部区域固定有一辅助传送带，该辅助传送带部分或完全承担转送传送带的功 能。

现在，本发明所要解决的技术问题是创造一种所述类型的储料车，通过 该储料车在需要时可激活额外的装载可能性。按照本发明，该技术问题由开 头所述类型的装载车通过独立权利要求的特征部分的特征解决。

通过如此设计的辅助传送带，以有利的方式存在这样的可能性，必要时 在施工区域在不使用专门设计的转运车的情况下从例如挖土机接收散装物 料并将其存储在装载车箱中。为此所需要的更换工装非常简单并且快速地仅 仅通过辅助传送带的纵向移动执行。一个特别的优点在于，即，辅助传送带 在其静止位置丝毫无损于储料车的既有优点。

本发明其它的优点和构造由各从属权利要求及附图得出。以下根据在附 图中示出的实施形式详细说明本发明。附图中：

图1是带有辅助传送带的储料车和其他储料车的简化侧视图；

图2是处于工作位置的辅助传送带的放大的侧视图；

图3是按图1中的剖面线III的简化截面图，以及

图4是辅助传送带的下部的视图。

在图1和2中所示的储料车1基本上由一可通过两个轨道走行机构2在 轨道3上移动的车辆框架4和一与该车辆框架连接的装载车箱5组成。沿车 辆纵向延伸的底部传送带6形成装载车箱5的底面，并且具有用于沿输送方 向或运输方向8施加驱动力的驱动器7。在装载车箱5相对于该运输方向8 处于前面的端部9设置有一转送传送带10，该转送传送带在底部传送带6 的卸料端的下方与该底部传送带相毗连地安置在车辆框架4上。转送传送带 10设计为斜向上导引地突出于车辆前端并且配备有驱动器13。

如图1所示，任意数目的相同类型构造的储料车1可通过耦连装置14 连接成一个可在轨道3上移动的设备15，通过该设备可以装载和/或沿输送 方向8运输散装物料17。在这种类型的相互耦接的储料车1中，各车辆的底 部和转送传送带6，10通过相互在端侧搭接而形成一连续的输送路径，其中， 散装物料17分别从转送传送带10的卸料端转送到沿运输方向设置在前面的 储料车1的底部传送带6上。

在传送带6，10的运输速度较高时，散装物料17仅通过装载车箱5沿 运输方向8或设备15的纵向运输。反之，如果底部传送带6的驱动器7切 换到慢的转动速度时，则会导致形成散装物料堆，并相应地在该装载车箱5 中存储散装物料17。

在装载车箱5的上端19设置有一沿车辆纵向且平行于底部传送带6延 伸的、处于静止位置的辅助传送带20(参见图1和3)。该辅助传送带20支承 在滚轮18上，并且可通过驱动器21沿车辆纵向移动到使用位置。另一驱动 器26用于使辅助传送带20循环运动。辅助传送带20的长度约相当于底部 传送带6的长度的一半。

当辅助传送带20在图2中处于以实线示出的使用位置时，相对于输送 方向8处于后面的受料端22紧邻地设置在轨道3的上方。通过一个具有带 轮缘的滚子24的可枢转式支柱23可以直接支撑在轨道3上。在受料端22 设置有一个装料漏斗16(参见图4)。

辅助传送带20的受料端22在不运行位置(参见图2中的虚线)相对于水 平方向与底部传送带6的受料端11间距为e地设置，该间距相当于装载高 度L的一倍到两倍。

在使用位置，辅助传送带20的卸料端12位于底部传送带6的受料端11 的上方。卸料端12在使用位置设置成与底部传送带6的垂直间距为d1，该 间距相当于突出的转送传送带10的卸料端25和底部传送带6之间的垂直间 距d2。因此，卸料端12位于相邻的储料车1的转送传送带10的卸料端25 所在的位置(参见图1)。因此，可以按选择在底部传送带6速度较高时连续 输送散装物料或者在带速减小时以不受限制的高度存储散装物料。