[发明专利]压缩点火式内燃机的燃料喷射系统

说明书

技术领域

本发明涉及压缩点火式内燃机的燃料喷射系统。

背景技术

在压缩点火式内燃机(下面简单地称之为内燃机)中，存在着在 一个燃烧周期中的主燃料喷射之前的时期，进行多次辅助燃料喷射的 情况。另外，在特开2003-269229号公报中，记载了根据内燃机的内 燃机负荷及内燃机转速改变在一个燃烧周期中的辅助燃料喷射的进行 次数(下面，简单地称之为辅助燃料喷射的进行次数)的技术。另外， 在特开平6-129296号公报中，记载了在内燃机的起动时，冷却水的温 度越低，越使辅助燃料喷射的进行次数增加的技术。另外，在特开 2001-12277号公报及特开2000-18977号公报中，记载了有关辅助燃料 喷射的技术。

发明内容

在内燃机中，在大气压低的情况下，或者，在内燃机的温度低的 情况下，在内燃机的进气温度低的情况下，喷射到气缸内的燃料难以 点火。因此，存在增加未燃烧燃料成分的排出量增加的危险。内燃机 的压缩比越低，越容易产生这种问题。

本发明是鉴于上述问题做出的，其目的是提供一种在内燃机中能 够抑制未燃烧燃料成分的排出量的技术。

在本发明中，内燃机的内燃机负荷越低，另外，内燃机的内燃机 转速越低，则越是以增加辅助燃料喷射的进行次数的方式根据内燃机 的运转状态所属的运转区域改变辅助燃料喷射的进行次数。并且，大 气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者，内燃机的进气温度越低， 则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域向高负荷侧以及高旋转 侧扩大。

更详细地说，根据本发明的压缩点火式内燃机的燃料喷射系统，

包括向内燃机的气缸内直接喷射燃料的燃料喷射阀，

借助该燃料喷射阀，进行主燃料喷射，同时，在比该主燃料喷射 更早的时期，进行多次辅助燃料喷射，其中，

进一步包括次数变更机构，所述次数变更机构，以前述内燃机的 内燃机负荷越低，另外，前述内燃机的内燃机转速越低，则越增加在 一个燃烧周期中的辅助燃料喷射的进行次数的方式，基于前述内燃机 的运转状态所属的运转区域，改变一个燃烧周期中的辅助燃料喷射的 进行次数，

大气压越低，前述内燃机的冷却水温度越低，或者前述内燃机的 进气温度越低，则越将在一个燃烧周期中的辅助燃料喷射的进行次数 多的运转区域向高负荷侧以及高旋转侧扩大。

在本发明中，将由内燃机的内燃机负荷及内燃机转速决定的运转 区域区分成多个区域，对每个运转区域确定辅助燃料喷射的进行次数。 并且，越是内燃机的内燃机负荷低的运转区域，另外，越是内燃机的 内燃机转速低的运转区域，则所确定的辅助燃料喷射的进行次数越多。

借此，在内燃机的运转状态从内燃机负荷高的运转区域向内燃机 负荷低的区域转移的情况下，或者，在从内燃机转速高的运转区域向 内燃机转速低的运转区域转移的情况下，借助次数变更机构，增加辅 助燃料喷射的进行次数。另一方面，在从内燃机负荷低的运转区域向 内燃机负荷高的区域转移的情况下，或者从内燃机转速低的运转区域 向内燃机转速高的运转区域转移的情况下，借助次数变更机构，减少 辅助燃料喷射的进行次数。

进而，在本发明中，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或 者内燃机的进气温度越低，则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转 区域向高负荷侧及高旋转侧扩大。

这样，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者内燃机的进 气温度越低，则在内燃机的内燃机负荷更高的情况下或者在内燃机的 内燃机转速更高的情况下，辅助燃料喷射的进行次数变得越多。因此， 在大气压低的情况下、在内燃机的温度低的情况下或者在内燃机的进 气温度低的情况下的燃料的点火性能提高。结果，可以抑制未燃烧燃 料成分的排出量。

另外，根据本发明，大气压越高，内燃机的冷却水温度越高，或 者内燃机的进气温度越高，则辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域 越向低负荷侧及低旋转侧缩小。借此，可以抑制烟的排出量。

在本发明中，对于从内燃机起动的时刻起的规定期间，也可以使 辅助燃料喷射的进行次数最多的运转区域比经过规定期间之后向高负 荷侧扩大。

在内燃机刚刚起动之后，存在该内燃机的内燃机负荷剧烈变动的 情况。若按照这种内燃机的内燃机负荷的变动、短时间内反复改变辅 助燃料喷射的进行次数，则存在内燃机的顺畅起动变得困难的危险。