[发明专利]用于对安装在车辆上的一对成双的车轮的各车轮进行定位的方法和装置有效
申请号: | 200880010589.6 | 申请日: | 2008-03-27 |
公开(公告)号: | CN101687446A | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | O·格拉迪尔 | 申请(专利权)人: | 法国欧陆汽车公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04;B60C11/00;B60C23/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 严志军;曹 若 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 安装 车辆 一对 成双 车轮 进行 定位 方法 装置 | ||
1.一种对两个成双的车轮(3-4,5-6)的各个车轮(3-6)进行定位的方 法,车轮安装在具有旋转轴线(R)的车辆(V)的车轴(E)的其中一端(F) 上,所述方法包括:
·为各个成双的车轮(3-6)装备电磁接收天线(22)以及用于测量由 所述接收天线接收的电磁场的装置(18,23),
·为所述车辆(V)装备相对于两个成双的车轮(3-4,5-6)固定的电磁 信号的发射源(15,16),所述源设置成并具有功率,该功率适于当所述 车轮旋转时产生电磁场,所述电磁场覆盖由各个成双的车轮所装备的 接收天线穿过的区域,
所述定位方法其特征在于所述定位方法还包括:
·为所述两个成双的车轮(3-4,5-6)提供相对于所述成双的车轮的 旋转方向的阻塞装置(27-30),该装置适于在将所述车轮安装到所述车 轴(E)上之后,并且在与所述旋转轴线(R)正交的平面中,在所述两个 成双的车轮所装备的接收天线(22)之间获得预定角度(α)的偏差,使得 该角度(α)不同于0°和180°,
·并且在所述发射源(15,16)被激励时,测量由各个接收天线(22) 所接收的电磁场,从而通过分析两个所测量的电磁场的变化之间的时 间偏差而推导出各个成双的车轮(3-4,5-6)的位置。
2.一种对两个成双的车轮(3-4,5-6)的各个车轮(3-6)进行定位的装 置,车轮安装在具有旋转轴线(R)的车辆(V)的车轴(E)的其中一端(F) 上,所述装置包括:
·适于为各个成双的车轮(3-6)装备的电磁接收天线(22),以及用 于测量由所述接收天线接收的电磁场的装置(18,23),
·电磁信号的发射源(15,16),其适于相对于两个成双的车轮 (3-4,5-6)而固定地安装在所述车辆(V)上,该发射源设置成并具有适于 在所述车轮旋转时产生电磁场的功率,所述电磁场覆盖由各个成双的 车轮所装备的接收天线穿过的区域,
所述定位装置其特征在于所述定位装置还包括:
·相对于两个成双的车轮(3-4,5-6)的旋转方向的阻塞装置(27-30), 该装置适于在将所述车轮安装到所述车轴(E)上之后,并且在与所述旋 转轴线(R)正交的平面中,允许在所述两个成双的车轮所装备的接收天 线(22)之间获得预定角度(α)的偏差,使得该角度(α)不同于0°和180°,
·和用于对各个接收天线(22)的端子处所测量的电磁场进行分析 的装置(13),所述装置(13)适于允许从两个所测量的电磁场的变化之间 的时间偏差推导出各个成双的车轮(3-4,5-6)的位置。
3.根据权利要求2所述的定位装置,其特征在于,电磁信号的 发射源(15,16)和接收天线(22)分别包括低频率LF天线类型的发送天 线和接收天线。
4.根据权利要求2或3中的任一项所述的定位装置,其特征在 于,相对于两个成双的车轮(3-4,5-6)的旋转方向的阻塞装置(27-30)适 于在所述成双的车轮所装备的接收天线(22)之间限定包括在45°和90° 之间的预定角度(α)的偏差。
5.根据权利要求2所述的用于定位成双的车轮(3-4)的装置,其 特征在于,所述装置包括相同的轮辋(J3,J4),轮辋设有带平坦的装配 面(24)的轮毂(M),装配面(24)适于容许所述成双的车轮安装在相反的 位置,在该位置中平坦的装配面(24)相互接触,所述定位装置其特征 在于,相对于两个成双的车轮(34)的旋转方向的阻塞装置包括以下器 件,这些器件设于轮毂(M)的各个平坦的装配面(24)上,并且离旋转轴 线(R)的距离相等:
·相对于所述装配面凸出的至少一个凸耳(27,28),
·和用于各个凸耳(27,28)的镂空部分(29,30),镂空部分具有适于 容纳所述凸耳的形状,相对于凸耳的位置偏离了预定角度(α)。
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