[发明专利]车辆用控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有通过输入部件的旋转驱动力动作的机械式泵、在机 械式泵的旋转速度小于指定的动作阈值的状态下动作的电动泵的车辆 用控制装置。

背景技术

作为现有技术，例如专利文献1公开了具有发动机和电动机/发电机 (专利文献1的图2的5、6)作为驱动力源的车辆的驱动控制装置。在 专利文献1的驱动控制装置中构成为，当发动机的转速降至指定转速以 下时，驱动电动油泵(专利文献1的图2的11)，将来自该电动油泵的 压力油向液压控制装置(专利文献1的图2的9)供给，能够进行自动 变速机构(专利文献1的图2的8)的离合器(专利文献1的图3的C1) 的配合等。

专利文献1：日本特开2003-172444号公报(参照图2、图3、图4、图 6和段落【0114】～【0118】)

发明内容

在专利文献1的驱动控制装置中构成为，当电动油泵处于可驱动条 件以外的状态时，从机械式油泵(专利文献1的图2的10)和电动油泵 向液压控制装置供给的工作油的流量减少，离合器的油压从一定的油压 进一步降低至零(大气压)(参照专利文献1的图6(b)和段落【0114】)。 在这种向液压控制装置供给的工作油的流量减少的状态下，要接合自动 变速机构的离合器时，会由于向液压控制装置供给的工作油的压力不 足，发生离合器的配合延迟或配合冲击等配合不良，当离合器的配合不 良发生时，会变为给驾驶者带来不适感的一个原因，并且成为导致自动 变速机构的破损的一个原因。

为了防止上述这种离合器的配合不良的发生，在专利文献1的驱动 控制装置中构成为，在发动机再起动条件成立之后，通过使电动机/发 电机的转速上升，使机械式油泵旋转，使向液压控制装置供给的工作油 的压力上升，然后通过液压控制装置将自动变速机构的离合器接合(参 照专利文献1的图6(b)和段落【0115】～【0118】)。其结果是，从电 动油泵不满足可驱动条件时起到向液压控制装置供给的工作油的压力 上升至怠速转速时的油压所需的时间较多，在自动变速机构的变速时产 生时间的延迟，成为带给驾驶者不适感的原因之一。

另外，在专利文献1的驱动控制装置中构成为，当通过油温检测单 元(专利文献1的图2的13b)检出的ATF的油温在电动油泵的可使用 温度区域外等影响电动油泵的驱动可能性的要因不满足电动油泵的可 驱动条件时，停止电动油泵。因此，当影响电动油泵的驱动可能性的要 因并非不满足电动油泵的可驱动条件时，电动油泵不会停止。其结果是， 从为了保护电动油泵、将电动油泵的故障防患于未然、实现电动油泵的 长寿命化而使电动油泵不处于不满足可驱动条件的观点出发还有改善 的余地。

本发明提供能够防止在使驱动传递机构动作时的动作延迟或动作 冲击等动作不良的发生，并且能够通过液压控制装置使驱动传递机构迅 速地动作，并且能够将电动泵以及与电动泵连接的设备的故障防患于未 然的车辆用控制装置。

本发明的第一特征构成在于，具有：输入部件；将上述输入部件的 旋转驱动力向输出部件传递的驱动传递机构；通过上述输入部件的旋转 驱动力动作的机械式泵；在上述机械式泵的旋转速度小于指定的动作阈 值的状态下动作的电动泵；将从上述机械式泵和上述电动泵供给的工作 油向上述驱动传递机构供给而进行该驱动传递机构的动作控制的液压 控制装置；检测上述电动泵的状态的状态检测单元，在上述电动泵的动 作中，基于上述状态检测单元的检测结果，在判断为满足关于影响上述 电动泵的耐久性的因素规定的指定的保护条件的情况下，在将上述机械 式泵的旋转速度增速至上述动作阈值以上后停止上述电动泵的动作。

根据上述构成，基于状态检测单元的检测结果，当判断为满足指定 的保护条件时，将机械式泵的转速增速至动作阈值以上，增加从机械式 泵供给的工作油的流量，能够向液压控制装置供给大量的工作油。由此， 能够提高从液压控制装置向驱动传递机构供给的工作油的压力，防止向 驱动传递机构供给的工作油的压力不足。另外，在将机械式泵的旋转速 度增速至动作阈值以上后停止电动泵，因此能够防止压力暂时降低，并 且将来自机械式泵和电动泵的工作油适当地向液压控制装置供给。其结 果，能够通过液压控制装置适当地进行驱动传递机构的动作，并防止使 驱动传递机构动作时的动作延迟或动作冲击等动作不良。