[发明专利]用于形成车座的座椅结构的装配方法以及座椅结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于形成车座的具有横梁和纵梁的座椅结构的一种装 配方法。横梁设有至少一个止动装置，而纵梁设有与所述止动装置互 补的至少一个止动装置。为了装配，所述止动装置和所述互补止动装 置通过闩锁彼此连接。

背景技术

止动装置通过闩锁连接的装配方法，是众所周知的。例如，德国 专利申请DE 10 2004 053 257 A1公开了一种用于将型件固定到梁的 布置，所述型件和/或所述梁具有至少一个突出的固定钩件。具有闩舌 的闩锁部件例如被公开为固定构件。然而，已知的装配方法的缺点是， 待装配的组件在装配中可能容易相对于彼此脱位。由于此种未对准， 所述止动装置在试图实现闩锁的尝试中可能被损坏，从而整个组件不 得不作为废品被废弃。此外，如果所述部件最终被固定到彼此，例如 通过焊接，则所述部件相对于彼此处于错误的位置。

发明内容

因此本发明的目标之一在于，提出一种装配方法，其中在装配过 程中且在固定组件之前就已确保组件关于彼此对准。

此目标可以通过一种用于形成具有横梁和纵梁的车座的座椅结构 的装配方法而实现。在此方法中，所述横梁借助至少一个止动装置和 所述纵梁的至少一个互补止动装置以闩锁方式接合。在装配中，所述 横梁和所述纵梁彼此基本成直角定位，其中为了闩锁接合，所述横梁 包围所述纵梁。因此，以有利的方式，通过横梁包围纵梁，在装配过 程中所述纵梁相对于所述横梁的滑动基本被消除，从而可以实现所述 闩锁接合不会存在未对准。以此方式，所述装配方法可以基本上更快 地执行且可由非技术人员执行，从而可以节省制造成本和时间。此外， 大大降低了在装配中由不正确的闩锁位置对止动装置造成损坏的风 险。

该纵梁优选地具有四个面，其中两个面至少部分地水平延伸且两 个面至少部分地垂直延伸，且所述垂直面大致垂直于所述水平面。所 述两个水平面优选地彼此平行延伸。优选地，在横梁包围纵梁的情况 下，所述纵梁的一个水平面在一覆盖区域里面完全被所述横梁覆盖，且 所述纵梁的一个垂直面在该覆盖区域里面至少部分地被所述横梁覆 盖。

所述闩锁接合优选地用作所述纵梁和所述横梁关于彼此的第一固 定。对于所述横梁和所述纵梁关于彼此的最终固定，所述横梁和所述 纵梁优选地材料连接地——优选地通过焊接——关于彼此固定到它们 的最终位置。然而，在最终固定之前，规定了，所述横梁和所述纵梁 通过闩锁接合以形状配合连接的方式彼此直接连接。通过该第一固定， 材料连接的最终固定被简化，因为在此情况下，所述横梁和所述纵梁 基本不再能够关于彼此移动。

在装配运动的执行中，所述横梁的止动装置优选地与所述纵梁的 互补止动装置闩锁，其中所述横梁通过关于和装配运动相反的运动的 闩锁接合而被固定到所述纵梁。以此方式，所述横梁与所述纵梁的第 一固定以有利的方式仅通过唯一一次运动或通过两次运动而实现。因 此，用于固定的昂贵工具或者用于第一固定的多个装配步骤都是不必 要的。

此外，所述闩锁接合可优选地通过与所述装配运动相反的运动再 次被脱开。为了使得所述止动装置和所述互补止动装置可以彼此脱开， 优选地必须耗费比用于所述闩锁接合本身更大的力。因此，有利地， 在所述横梁和所述纵梁之间的第一固定是可逆的，以使得在装配错误 的情况下所述横梁可以再次从所述纵梁脱开。由于在这种情况下必须 耗费更大的力，使得所述固定的不期望的释放变得困难。