[发明专利]用于涡轮喷气发动机的发动机舱的电动千斤顶的自校正方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在涡轮喷气发动机的推力反向器上的电动千斤 顶的自校正方法。

背景技术

推力反向器在飞机着陆时的作用是通过向前转向涡轮喷气发动机产 生的至少某些推力来改善飞机的制动能力。在这个阶段，反向器关闭气 体排放管，并且朝着发动机舱的前部引导发动机排出气流，由此产生添 加到飞机机轮制动的反推力。

用来实现这种气流重新定向的装置按照反向器的类型而变化。但是， 在所有情况下，反向器的结构包括运动罩，该运动罩可以一方面在展开 位置以及另一方面在缩回位置之间运动，在展开位置上，它们打开发动 机舱内用于偏转气流的通道，并且在缩回位置上它们关闭此通道。这些 运动罩还可实现偏转功能或者简单地实现驱动其它偏转装置的功能。

在例如格栅式反向器中，运动罩沿着导轨滑动，使得它们在打开阶 段缩回时，它们打开定位在发动机舱厚度内的偏转叶片的格栅。连杆系 统将此运动罩连接到阻挡门，阻挡门在排气导管内展开，并且阻挡顺气 流的出口。相比之下，在门式反向器中，每个运动罩枢转以便阻挡该气 流，并且使其偏转，因此在重新定向过程中起到作用。

近年来，传统上已经用来驱动这些运动罩的液压或气动千斤顶开始 通过电动千斤顶来代替，以避免需要安装要求大量维护的加压流体供应 系统，并可以改善所述运动罩的打开和关闭的控制。

专利申请EP0843089、FR2872222以及FR2872223等涉及这些电动 驱动系统。

安装这些电动驱动器存在着问题，也就是说在它们安装时，考虑到 发动机舱上的机械展开以及考虑到组装中所涉及的间隙和间距，需要设 置电动千斤顶，并且校正其位置。这个程序是漫长的，并且烦琐，每次 在例如反向器维护操作之后千斤顶拆卸和重新装配时必须重复这个程 序。与专业组装操作者不相同的维修操作者因此也必须对电动千斤顶校 正程序精通熟练。

现在，在千斤顶安装时，操作者设法实体地安装这些千斤顶而并不 担心在发动机舱上的机械误差。非常清楚地，千斤顶的行程被预先确定， 以考虑到最坏的情况。因此，以此方式来安装他们是不准确的，并且这 种安装能够极大地被改进，以非常准确地调节千斤顶的行程从而适应每 个发动机舱。

发明内容

本发明的目的在于克服所述的缺陷，因此本发明在于一种具有与至 少一个位置测量部件相关的至少一个电动千斤顶的涡轮喷气发动机的发 动机舱的运动部件的自校正方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

使运动部件以及相关的一个或多个千斤顶到达与运动部件的第一位 置相对应的缩回位置；

存储在该缩回位置由一个或多个千斤顶的位置测量部件返回的一个 或多个位置值；

使运动部件以及相关的一个或多个千斤顶到达与运动部件的第二位 置相对应的展开位置；

存储在所述展开位置由一个或多个千斤顶的位置测量部件返回的一 个或多个位置值。

因此，通过电子地存储电动千斤顶的展开和缩回位置，根据实际机 械止挡限定相应的电止挡。以此方式，不同于采用千斤顶的机械止挡来 适应在发动机舱上的机械展开的当前实践，千斤顶的展开和缩回运动是 能够根据电子止挡来实现的，该电子止挡根据在每个发动机舱上的实际 机械伸展以及所涉及的运动部件来简单和准确地限定。

此外，通过电子地限定这些位置，它们的值能够被控制器使用来采 用展开或缩回策略，以便例如在它们刚好达到终点之前自动地减小千斤 顶的行进速度。

按照第一实施例，一个或多个千斤顶被手动地驱动。

按照第二实施例，一个或多个千斤顶被电驱动。

有利的是，千斤顶的缩回和展开位置通过检测机械止挡来自动检测。

按照实施例的第一变型，机械止挡的检测是通过测量供给驱动一个 或多个千斤顶的电马达的电流的变化来实现的。

按照实施例的第二变型，止挡的检测是通过测量千斤顶展开或缩回 的速度来实现的。

作为优选，展开或缩回的速度通过微分由位置测量部件返回的位置 值来获得。

非常清楚的是，可以采用任何的使用可测量参数来自动检测止挡的 其它方法。

作为优选，位置测量部件是分解器。非常明显的是，可以使用本领 域普通技术人员公知的任何其它的位置测量装置，例如光学编码器、电 位计等。