[发明专利]用于分配车辆压载配重的装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及分配用于车辆压载应用中的配重，具体地讲，分配用于平衡车辆的转动部分的配重，更具体地讲，分配用于平衡汽车或其它车辆的车轮配重的方法和设备。

背景技术

机动车车轮平衡装置或平衡器目前使用不同型号(即重量)的、通常增量为5克或1/4盎司的并且由铅或其它金属制成的单独的平衡配重。除独立存储和应用之外，这种常规单独车轮配重对于每种重量增量以及车轮直径需要不同的零件号。

为了避免这类使用常规单独配重中存在的问题，已将相同型号的配重沿着一定长度的粘合剂条带连接在一起。根据具体的平衡需要，将这种条带式车轮配重中的一个或多个从条带移除并且粘附至车轮上的所需位置。这种单独的车轮平衡配重的常规条带的一个实例可见于美国专利No.6,364,421。这种条带式的单独车轮配重存在的问题是当分配车轮上使用的单独配重的数量时，平衡处理只能对条带上的单独配重中的一个进行四舍五入。这种欠缺的精确性增加了车轮平衡结果的误差。

本发明提供了在车辆车轮平衡领域以及其它的压载应用中的一种或多种改进。

发明内容

本发明具有一个或多个优点，其包括(例如)无论所需配重型号的种类允许使用减少的零件号，或者仅使用一个零件号，这降低了库存。本发明不受必须以特定单元重量的增量分配压载配重的束缚。因此，本发明还具有允许为特定压载应用(如，平衡车轮)施加需要的精确配重的优点，这导致了改善的轮胎性能和车辆驾驶。此外，本发明可用于自动分配这些配重。

根据本发明的第一方面，提供了用于为平衡机动车、其它有轮的机动车辆或者其它车辆(如，轿车、货车、卡车、公共汽车、摩托车、自行车、飞机、拖车等)的一部分(如，车轮或其它的转动部分)进行分配或者提供车辆压载配重的方法。该方法包括：

将一定长度的车辆压载配重材料(其长度大于其宽度或厚度)，夹在能够在相同的方向上移动的相对的可移动表面之间，使得每个可移动表面与配重材料的相对表面相接触；

通过朝切断位置的方向移动相对的可移动表面同时配重材料夹在两者间，将该长度的车辆压载配重材料的前端移动越过切断位置一个增量距离；以及

在所述移动之后，在切断位置切断车辆压载配重材料以形成配重材料的一个增量长度，

其中车辆压载配重材料包含由高密度颗粒物质填充的柔性聚合物基质材料，并且增量长度在高精确度的范围内对应于车辆压载配重的精确质量。

车辆压载配重材料可被切割或者说是操作性地调整(如，通过利用颗粒物质进行充分地填充以提供足够的密度)以便适用于平衡机动车(如，轿车、货车、卡车、公共汽车等)的车轮。车辆压载(如，车轮平衡)配重材料可显著长于(如，长10、20、30、40、50、60、70、80、90、100或者更多倍)其宽度并且显著宽于(如，宽1、2、3、4、5、6、7、8、9、10或者更多倍)其厚度。

车辆压载配重材料可具有约等于、略小于、略大于或相当于元素铅的密度，这至少部分地取决于应用配重材料的型号约束。可以卷筒、卷轴或者其它的卷绕形式提供车辆压载配重材料。可在具有开口的容器中提供车辆压载配重材料，通过开口能够分配或者从容器中移出车辆压载配重材料的末端，并且该方法还可包括在所述切断之前从容器中移除至少增量长度的车辆压载配重材料。

可在车辆压载配重材料背部衬有适用于将增量长度的车辆压载配重材料永久性地粘附或者至少基本上粘附(即，将车辆压载配重材料足够牢固地粘结至车辆的所需部分以满足任何适用的客户规范和/或政府法规/要求)至车辆的粘合剂。车辆压载配重材料可以在背部衬有粘合剂。该粘合剂可为压敏粘合剂(如，压敏粘合剂(psa)泡沫条带)，并且利用常规的隔离衬片对其进行有利地保护。

根据本发明的另一个方面，提供了用于平衡机动车、或其它有轮的机动车辆或者其它车辆(如，轿车、货车、卡车、公共汽车、摩托车、自行车、飞机、拖车等)的车轮的方法。该方法包括上述的分配或者提供车轮配重；以及将车轮配重固定到车轮上以便于平衡车轮。固定步骤可包括将车轮配重粘附至车轮。该方法还包括利用车轮平衡设备来确定平衡车轮所需的车辆压载配重的精确质量。车轮平衡装置还可确定放置平衡车轮的配重的精确位置。

切断步骤可包括形成对应于由车轮平衡设备确定的精确质量的车辆压载配重材料的增量长度。增量长度的车辆压载配重材料可对应于由车轮平衡设备确定的不超出0.1克的精确质量。