[发明专利]液压控制装置有效

专利信息
申请号: 200880005161.2 申请日: 2008-02-14
公开(公告)号: CN101611246A 公开(公告)日: 2009-12-23
发明(设计)人: 清水哲也;野口晃;野田和幸;吉田昌记;松原亨;熊崎健太;田端淳;茨木隆次;岩濑雄二;柿并拓马 申请(专利权)人: 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
主分类号: F16H61/00 分类号: F16H61/00;F16H57/02;F16H57/04;F16H59/72
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 雒运朴;李 伟
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 液压 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种液压控制装置,具有:油盘、油泵、在上述油盘和上述油 泵的吸入口之间设置的过滤器、将从上述油泵供给的工作油的油压调节 为规定压力的调压阀、被供给经过上述调压阀调压后的工作油并对该工 作油进行冷却的油冷却器、以及将输入口与向上述油冷却器供给的工作 油流动的冷却器供给油路连接而当上述冷却器供给油路内的工作油的 油压达到规定的开阀压力以上时使上述输入口与输出口连通的冷却器 旁通阀,其特征在于,

通过了上述油冷却器的工作油向上述油盘被排出,

上述液压控制装置具有:

将上述冷却器旁通阀的上述输出口、与上述油泵的上述吸入口和上 述过滤器之间的吸入油路连接起来的冷却器旁通油路。

2.根据权利要求1所述的液压控制装置,其特征在于,上述油冷 却器的压力损失与上述冷却器旁通阀的上述开阀压力的关系设定为:在 规定的第一温度区域的油温,流过上述冷却器供给油路的全部油量的90 %以上向上述油冷却器被供给;在温度比上述第一温度区域低的第二温 度区域的油温,流过上述冷却器供给油路的全部油量的90%以上通过上 述冷却器旁通阀向上述冷却器旁通油路被供给。

3.根据权利要求1所述的液压控制装置,其特征在于,在上述冷 却器旁通阀的上述输入口与上述油冷却器之间的上述冷却器供给油路 中具有温度调整阀,

上述温度调整阀按照如下方式切换流路:在规定的第一温度区域的 油温,向上述油冷却器供给工作油;在温度比上述第一温度区域低的第 二温度区域的油温,向与上述吸入油路连接的第二冷却器旁通油路供给 工作油。

4.根据权利要求1所述的液压控制装置,其特征在于,通过了上 述油冷却器的工作油向与上述吸入油路连接的冷却器排出油路被供给, 在上述冷却器排出油路中设有副过滤器。

5.根据权利要求1至4任一所述的液压控制装置,其特征在于, 具有将上述调压阀的排出口与上述吸入油路连接的反馈油路。

6.根据权利要求1至4任一所述的液压控制装置,其特征在于,

作为上述调压阀,具有:将从上述油泵供给的工作油的油压调节为 规定的第一压力的第一调压阀;将经过上述第一调压阀调压后的工作油 的油压调节为比上述第一压力低的规定的第二压力的第二调压阀,调节 为上述第二压力后的工作油向上述油冷却器被供给。

7.根据权利要求1至4任一所述的液压控制装置,其特征在于,

作为上述油泵,具有第一油泵和第二油泵,

上述第一油泵和上述第二油泵分别经由止回阀向上述调压阀供给 工作油。

8.根据权利要求1至4任一所述的液压控制装置,其特征在于,

向车辆用驱动装置的各部分供给工作油,

向上述油冷却器供给的工作油,在经过上述调压阀调压后,以不通 过上述车辆用驱动装置的各部分的方式被供给。

9.根据权利要求8所述的液压控制装置,其特征在于,经过上述 调压阀调压后的工作油,被与向上述油冷却器供给的工作油分离而向上 述车辆用驱动装置的润滑油路被供给。

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