[发明专利]混合动力车辆、混合动力车辆的控制方法、以及存储有混合动力车辆的控制程序的存储介质

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆、混合动力车辆的控制方法、混合动力车辆的控制程序以及存储有该程序的存储介质。 

背景技术

近年来，作为环保汽车，将电机和发动机并用于车轮的驱动的混合动力汽车正在受到注目。也研究了在这样的混合动力汽车中能够从外部充电的结构。如此一来，通过在家中等进行充电而减少去加油站补给燃料的次数，对驾驶者来说变得方便，并且通过利用便宜的深夜电力等在成本方面也适宜。 

日本特开平8-37793号公报公开了一种混合动力汽车，该混合动力汽车具备：可以由外部充电单元进行充电的电池；可以由来自电池的电力驱动车轮的驱动用电动机；用于车轮的驱动的发动机；控制电动机和发动机的工作的控制单元。 

如此，设为能够从外部电源对车辆充电的结构，从外部电源频繁地进行电池充电，由此不断良好地保持电池的SOC(State Of Charge)，则能够使发动机的动作频度降低。例如，在与用于使发动机动作所必要的燃料的成本相比、用于由外部电力进行充电所必要的成本较低的情况下，设想进行这样的充电操作的情况。 

然而，在使发动机长期不动作而放置的情况下，如果气温等升高则明显地产生燃料蒸气(fuel vapor)。例如在汽油发动机中，在油箱中产生大量的汽油蒸发气体。若汽油蒸发气体的量达到活性炭罐等无法捕集的量，则该蒸发气体被排放到大气中，与实现较低公害的车辆的混合动力汽车的目的背向而驰。 

对于这样的问题，例如，虽然可以考虑在行驶中用加热器等强制性地对罐进行加热并进行强制除气，使燃料蒸气混入到进气中并燃烧，但是由于此时的加热器的消耗电力而会缩短EV能够行驶的距离，从而会降低作为车辆的商品性。 

发明内容

根据该发明的目的，提供不缩短EV能够行驶的距离而能够处理燃料蒸气的混合动力车辆、混合动力车辆的控制方法、混合动力车辆的控制程序以及存储有该程序的存储介质。 

本发明概括来说是被构成为能够从车辆外部进行充电的混合动力车辆，该车辆具备：蓄电装置；将蓄电装置与外部电源进行电联结的联结部；吸收燃料蒸气的吸收部；和活性化部，该活性化部在由联结部使蓄电装置与外部电源联结的期间，将吸收部活性化为燃料蒸气容易脱离的状态。 

优选的是，吸收部包括收容有吸附燃料蒸气的吸附剂的罐。活性化部包括从电池和外部电源的至少一方接受电力并对罐进行加热的加热器。混合动力车辆还具备进行针对罐的除气的除气机构。 

更优选的是，混合动力车辆还具备控制加热器和除气机构的控制装置。控制装置，判断罐的饱和度，在饱和度大于第一值时使加热器和除气机构动作。 

更优选的是，除气机构包括产生负压的内燃机。混合动力车辆还具备控制加热器和除气机构的控制装置。控制装置，在判断为下次的车辆起动时需要内燃机的启动时，在内燃机的启动之前预先使加热器动作。 

更优选的是，混合动力车辆还具备检测或者推定车辆的起动时刻的时刻决定部。控制装置，以使得在检测出或者推定出的起动时刻之前升温结束的方式使加热器动作， 

本发明，根据另一方式，是一种被构成为能够从车辆外部进行充电的混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆包括：蓄电装置；将蓄电装置与外部电源进行电联结的联结部；吸收燃料蒸气的吸收部；活性化部，该活性化部在由联结部使蓄电装置与外部电源联结的期间，将吸收部活性化为燃料蒸气容易脱离的状态；和使燃料蒸气从吸收部脱离的除气机构。控制方法包括：将电力从外部电源充电到蓄电装置的步骤；通过从外部电源供给的电力使活性化部动作的步骤；和在活性化部的动作开始后使除气机构动作的步骤。

本发明还有另一种方式，是一种计算机能够读取的存储介质，该存储介质存储有用于使计算机执行上述的混合动力车辆的控制方法的程序。 

根据本发明，在作为能够进行外部充电并使发动机的启动频度变低的混合动力车辆中，得到即使处理燃料蒸气也不会使EV能够行驶的距离缩短这样的效果。 

附图说明

图1是本实施方式的车辆100的概略框图。 

图2是表示图1所示的变换器20、30以及电动发电机MG1、MG2的等效电路的电路图。 

图3是表示在使用计算机作为控制装置60的情况下的一般的结构的图。 

图4是表示关于由图1所示的控制装置60进行的充电开始的判断的程序的控制构造的流程图。 

图5是用于对车辆100的发动机4的周边进行说明的概略图。