[发明专利]轨道机车闸瓦间隙调整器

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道机车闸瓦间隙调整器(brake slack adjuster)，该闸瓦间隙调整器包括：可轴向移动的套筒形驱动元件，该驱动元件适于沿制动方向(brake application direction)接受轴向施加的制动力；能够在所述驱动元件内轴向移动的轴；调整螺母，该调整螺母与所述轴非自锁(non-self-locking)螺纹配合；离合装置，该离合装置位于所述驱动元件和所述调整螺母之间；以及筒形弹簧(barrel spring)，该筒形弹簧沿所述制动方向偏压所述轴。 

背景技术

轨道机车闸瓦间隙调整器可以分为两个主要组群，该两个主要组群分别具有一个或两个螺母，所述螺母与轴非自锁配合，以实现将闸瓦(brake block)或制动垫与车轮的胎面(tread)或制动圆盘之间的间隙调整到预期值的功能。 

本发明涉及单个螺母型的调整器。 

该种调整器有很多实例，典型的实例公开在EP-A-0 165 641、DE-A-23 16822、EP-A-0 174 690、US-A-4 036 332和DE-A-28 30 361(没有特定的顺序)中。 

US-A-3 744 596公开了一种单个螺母调整器的基本实例，该调整器结合在所谓的制动单元中，并取得相当大的商业成功。然而，该调整器具有一些缺陷，其中最为重要的缺陷是该调整器具有强力弹簧，用于调整器的调整功能以及在制动时产生相当大的反作用力(counter-force)。而且，调整器的轴和螺母组合为产生不必要的较大旋转质量的一个单元。 

没有这些缺陷的另一单个螺母调整器公开在视为最接近现有技术的 US-A-4138002中。然而，该现有的调整器具有其他的缺陷，因而在制动时其中的压缩弹簧会产生反作用力(但该反作用力小于US-A-3744596中的反作用力)，而且与驱动元件对应的部件中两个内离合表面的设置使得制造困难较大，随之成本更高。 

发明内容

根据本发明，通过以下特征的组合能够克服这些和其他缺陷和问题： 

第一离合器，该第一离合器包括所述驱动元件上朝向所述制动方向的离合表面和所述调整螺母上的对应的离合表面；和 

第二离合器，该第二离合器包括所述驱动元件上朝向与所述制动方向相反的方向的离合表面和调整螺母套筒上的对应的离合表面； 

所述调整螺母套筒 

a)能够在所述调整螺母上轴向移动； 

b)被导向弹簧(leader spring)沿所述制动方向偏压； 

c)相对于所述调整螺母沿所述制动方向具有极限位置，从而所述调整螺母和所述调整螺母套筒上的所述离合表面之间的最小轴向距离超过所述驱动元件上的所述两个离合表面之间的轴向距离；以及 

d)与控制套筒限定所述间隙调整器的控制距离或尺寸“A”，该控制套筒相对于所述驱动元件和所述调整螺母轴向固定。 

如此制得的间隙调整器为双作用型，即该间隙调整器具有如下能力：使例如由于制动传动装置中闸瓦的磨损而导致的变得太大的间隙减小；以及使变得太小的间隙增大。除了克服现有调整器中反作用力所产生的所述问题之外，根据本发明的调整器具有作为唯一旋转部件的调整螺母及其调整套筒，该调整螺母及其调整套筒具有很小的质量并提供非常迅速的间隙调整动作。 

在根据本发明的间隙调整器中，所述导向弹簧可通过滚珠轴承推挤所述调整螺母套筒，所述滚珠轴承与所述控制套筒中的内锁止环限定所述所述间隙调整器的控制距离或尺寸“A”。 

优选地，所述轴的前端连接有推动件，连接于所述驱动元件的可轴向移动的驱动元件套筒由该间隙调整器的壳体滑动引导，在所述轴一端连接于推动件的可轴向移动的筒形弹簧套筒由所述驱动元件套筒滑动引导，所述筒形弹簧设置在该两个套筒中。 

所述轴还设置有导向套筒，所述轴的导向套筒可与所述驱动元件连接。而且，在所述导向套筒和所述调整螺母之间可设置有滚珠轴承。 

所述两个离合器优选为锯齿状，以确保可靠的接合。 

在一种具体的实施方式中，该间隙调整器还包括密封套筒，该密封套筒形成所述间隙调整器的壳体的一部分，所述筒形弹簧可在间隙调整器的壳体外部围绕所述轴设置在所述轴一端的推动件和形成所述间隙调整器的所述壳体的一部分的密封套筒之间。