[发明专利]用于汽车的出风口

说明书

技术领域

本发明涉及一种出风口，特别是一种用于汽车的出风口。

背景技术

在现代汽车制造业中，用于汽车内饰系统的通风和空气调节的装置的结 构日益复杂。人们特别希望能够至少可选地对空气进行分配，从而避免出现 乘客感到不舒服的定向气流。此外，人们还希望能够将空气输送到汽车的后 部和侧部空间或者车顶空间，从而实现均匀的、在必要时可选择的通风。

DE 102004038016A1中公开了一种对空间内部例如公路行驶车辆或轨 道车辆的乘客车厢进行通风的出风口，在第一工作状态时，它能够形成一个 定向的、射流状的出风(“集中式出风”)，并且出风的穿透深度大；在第二工 作状态时，它能够形成一个扩散式的出风，气流散开的范围尽可能地宽；而 出风口还能够形成任意的、在这两种工作状态之间始终可调的混合工作状态， 从而既使空间内的空气迅速混合，又能够实现均匀的、无明显气流的通风。 定向的、射流状出风通过一个尽可能无涡流的、均匀的定向管状气流实现， 与之相反，扩散式的出风借助沿与射流轴垂直的方向的动量转移，并在通过 空气导流板加强的涡流和/或涡旋的作用下形成。在上述出风口中，气流在独 立的、用于不同工作状态的风道中流动。两个相互平行的、圆柱体状的分风 道分别被另一个分风道同心地包围，在这里，在外部的分风道中的气流在导 流元件的作用下出现涡旋；而在内部的风道中的气流则直接流出。各分风道 中的气流相互独立地受控。上述的结构形式决定了出风来自两个相邻的圆形 出口面，它们一起占用了相对较大的面积，因此需要较大的空间。

在汽车上，由于空间原因而难以采用这种出风口，可将这种出风口相应 地缩小，但是会导致流动速度加快，从而出现压降和噪音。

在DE 102005017919A1中公开了一种对汽车进行通风的紧凑型装置， 在这个装置中，通过将出口面布置在与所流过的气流基本平行的方向上，从 而能够采用一种特别扁平的结构，但在这个装置上，出风由于带有涡旋从而 呈扩散状。在这个装置上无法实现定向的出风。虽然这个装置可通过一个作 为出风室的拱起圆环使空气在出口处分散，从而以扩散的形式喷出，但其缺 点是待流出的空气只在某一个扇形区域流出，这样，空气流的喷射就是不均 匀的。此外，这个装置只有一个小的进口面，这样就使空气侧的压降变大， 从而可导致噪音。

发明内容

本发明的目的是提供一种替代性的出风口，即使在安装尺寸较小的情况 下，压降也很小。

按照发明，这个目的由具有权利要求1所述特征的出风口实现。本发明 的优化的技术方案构成从属权利要求。

按照本发明，出风口包括至少两个进气道，它们接入到出风室中，所述 出风室具有一个圆形或圆环形的壁，其中，第一进气道相对于出风室偏心地 布置，这样，从第一进气道进入的空气首先可沿切线进入，然后沿着出风室 的壁以圆形或螺旋形流动。在这里，空气以有利于流动的扩散状的气流方式 进入到所要达到的区域。这种出风口的结构简单、成本低，并且对于不同的 流动形式和工作状态具有很高的灵活性。

在一个可能的实施例中，第二进气道相对于出风室同心布置，其中，第 二进气道的端部沿轴向接入到出风室中，这样，从第二进气道进入的空气沿 轴向从出风室的中央出口流出。在这种情况下，出风实际上为直线并且定向 (“集中式出风”的工作状态)。

为了实现扩散式的出风，出风室的外壁优选地采用螺旋形状。通过出风 室外壁的螺旋形状，从偏心地布置的第一进气道进入的气流可实现所需的旋 转，并且工作状态“扩散式出风”中使空气最好在出口侧分散。