[发明专利]电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及通过空调的冷却风来冷却电机电源部的蓄电池的电动汽车，尤其涉及向电源部引入冷却风的管道的结构。 

背景技术

通过电机驱动而行驶的电动汽车安装有大量的蓄电池作为电机的电源部。在充放电时，该蓄电池温度上升，若温度上升至适当的温度以上时，则其性能降低，同时加速蓄电池的劣化。因此，在日本专利第3050051号中，将由安装于车辆中的空气调节装置产生的冷却风通过管道引入到电源部来进行冷却。 

对于一般有效地向电源部引导冷却风的技术，优选方式是，以直线连接空气调节装置的出风口和电源部侧的方式配置管道，由此减少由于流动阻力而引起的损耗，但是，在车室内部空间配置管道，乘坐空间减少，舒适性恶化。并且，若管道暴露在外面，则不仅影响美观，而且因为冷却风在管道中通过，所以，可以设想，由于车室内部温度和冷却风的温度差，使管道表面产生结露，由于管道的配置位置导致结露水沾在乘客衣服上、或由于车室内的空气导致冷却风到达电源部时已变暖。 

虽然在专利文献1中记载有李勇管道部件将来自空气调节装置的冷却风引导至电源部，但是，并没有考虑到有关结露、冷却风输送时的温度上升、和舒适性的问题。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车，其不牺牲舒适性的情况下，可在控制结露和冷却风输送时的温度上升的同时进行电源部的冷却。 

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的电动汽车，通过电机的驱动而行驶，并将来自安装的空气调节装置的冷却风引导至电机的电源部进行冷却，其中，上述电动汽车具有形成流道的管道，分别将上述管道的一端连接于上述空气调节装置，另一端连接于上述电源部侧，且将来自上述空气调节装置的冷却风引导至上述电源部，沿副驾驶座侧的车内形状形成上述管道，且将上述管道配置在上述副驾驶座侧的底板上。 

根据本发明第一方面的电动汽车，在本发明的第二方面中，形成上述管道，使上述管道的与上述电源部侧连接的连结部位于管道最低部位的上方。 

根据本发明第一方面的电动汽车，在本发明的第三方面中，管道的配置在底板上的部位上形成有用于分割流道的多个肋。 

根据本发明第二方面的电动汽车，在本发明的第四方面中，管道的配置在底板上的部位上形成有用于分割流道的多个肋。 

根据本发明第一方面的电动汽车，在本发明的第五方面中，上述管道的配置于上述底板的部位被配置在由组装部件而形成的空间内，其中，上述组装部件被配置在上述底板和在上述底板上铺设的底板地毯之间。 

根据本发明第二方面的电动汽车，在本发明的第六方面中，上述管道的配置于上述底板的部位被配置在由组装部件而形成的空间内，其中，上述组装部件被配置在上述底板和在上述底板上铺设的底板地毯之间。 

根据本发明第三方面的电动汽车，在本发明的第七方面中，上述管道的配置于上述底板的部位被配置在由组装部件而形成的空间内，其中，上述组装部件被配置在上述底板和在上述底板上铺设的底板地毯之间。 

根据本发明涉及的电动汽车，沿并不是通常乘客乘坐的副驾驶座侧的车内形状形成用于构成将来自空气调节装置的冷却风引导至电源部的流道的管道，并将该管道配置在副驾驶座侧的底板上，其中，该管道分别将一端连接于空气调节装置，另一端连接于电源部侧，所以，即使没有配置在车室内空间内，也可将冷却风引导至电源部，并可在不牺牲舒适性的情况下进行电源部的冷却。 

并且，形成管道的另一端的与电源部侧连接的连结部，使其位于管道最低部位的上方，所以，即使在水侵入管道内的情况下，也可保护电源部，水不会从连接部流入电源部。 

根据本发明，在管道的配置于底板上的部位上形成了用于分割管道内的流道的多个肋，所以，可以提高配置在管道的底板上的部位的强度，且可提高可靠性。 

根据本发明，管道的配置在底板上的部位被配置由组装部件形成的空间内，而该组装部件被配置在底板和在底板上铺设的底板地毯之间，所以管道不会暴露在室内空间，外观良好，同时结露水不会沾到乘客身上。并且，设置在通过配置在底板地毯和底板之间的组装部件形成的空间内配置在底板上的部位，所以可以在抑制管道 内的冷却风被室温加热的同时进行电源部的冷却，且可将底板地毯的面设置为大致平坦，不会影响副驾驶座的乘客的舒适性。 

附图说明

图1是作为本发明的一实施方式的电动汽车的示意结构图； 

图2是表示本发明主要构成部的管道结构的立体图；