[实用新型]汽车安全智能制动系统

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全防护系统，特别涉及一种汽车安全智能制动系统。

(二)背景技术

汽车在遇到如汽车爆胎、碰撞等突发不可预测的状况时，汽车会在很短的时间内失去控制，稍有疏忽，没有控制住方向盘，并进行紧急制动，就会肇祸。而此时驾驶员由于紧张或操作不及时，往往不能及时刹车，甚至有可能在慌乱中误踩油门，这样后果更加不堪设想，甚至导致车毁人亡等重大交通事故的发生，造成人身、财产的重大损失。如果汽车在出现突发状况时，能够立即启动制动装置，这样就可以有效避免由于人的生理局限所形成反应障碍而造成的交通事故。

为了解决上述问题，2007年5月30日公告的公告号为CN2905577Y的中国实用新型专利提供的一种“汽车自动刹车执行装置”，该装置在接收到爆胎、或碰撞、或翻转、或油门误操作等危机信号时，同时启动熄火控制电路和断油控制电路及刹车控制电路，在切断车上的点火系统和喷油电路，使汽车熄火，并停止向发电机供油的同时进行刹车控制。该刹车控制过程是电子控制单元在接收到制动信号后，电子控制单元通过启动防抱死制动装置的液压泵来给蓄压器增压，利用蓄压器内补充的压力来实现制动。这样的制动方式，需待液压泵给蓄压器增压后才能进行制动，这样液压泵给蓄压器增压所耗费的时间会使得系统的启动速度变慢，因而无法保证紧急制动系统的可靠性。其次，由于汽车方向盘的控制系统是与汽车的油路相连的，因此一旦汽车熄火、断油，会使得方向盘无法控制。然而汽车在出现紧急制动状态后，往往不可能立即停止下来，而是会向前运行一段时间和路程。如果在这段时间和路程内，驾驶员无法调节方向盘来改变汽车的运行方向，同样不能达到紧急避险的目的，危险依然存在。再者，在某些情况下并不需要熄火，如倒车时，防追尾等，而需要的只是紧急减速，如果突然切断车上的点火系统和喷油电路，驾驶员会觉得无法适从，而且还需要重新点火来启动汽车，这就增加了汽车的操作的复杂度，如果这样的状况发生在高速公路上，汽车的突然熄火是非常危险的。

(三)实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的不足，提供一种启动速度快、制动后仍然能够进行控制的汽车安全智能制动系统。

本实用新型是利用汽车内既有的防抱死制动装置来实现紧急制动的，包括：

信号检测单元，用于检测需要紧急制动的紧急制动信号，并发出紧急制动信号；以及

防抱死制动装置，主要由电子控制单元、防抱死制动执行装置和液压制动装置组成的防抱死制动装置，防抱死制动执行装置包括蓄压器和给蓄压器增压的液压泵，电子控制单元用于接收信号检测单元发送来的紧急制动信号，并将紧急制动信号转换为启动信号后，启动对蓄压器的控制。

所述电子控制单元包括最好包括时序控制模块，该时序控制模块用于接收电子控制单元发出的启动信号，启动对蓄压器的控制时序，利用蓄压器内存储的压力进行紧急制动。

作为改进，所述时序控制模块还用于启动对液压泵的控制。

作为进一步改进，时序控制模块用于调节启动对蓄压器和液压泵控制的次序，即先启动对的蓄压器的控制再启动对的液压泵的控制，或同时启动对蓄压器和液压泵的控制。

一般情况下，所述防抱死制动执行器还包括蓄压器关断装置，防抱死制动执行器在接收到启动信号后，通过开启蓄压器关断装置来释放蓄压器内存储的压力到制动系统来进行制动。该蓄压器关断装置最好为电磁阀。

所述信号检测单元与电子控制单元的信号传递可以有多种方式，如通过导线将信号检测单元与电子控制单元相连、或通过信号检测单元上设有的收发天线与电子控制单元上设有的收发天线相连，但最好在电子控制单元上还设有高频接收装置，用于接收信号检测单元发送来的制动信号。

本实用新型的蓄压器便无须等待的电动液压泵的压力补充即可将蓄压器内的压力直接释放，来实现一次施压制动，因而节约了一次液压泵给蓄压器充压时间。在系统进行制动时，不会切断汽车的电路和油路即可实现汽车的减速，驾驶员可以对方向盘进行控制，来改变汽车的运行方向进行紧急避险。因而本实用新型在不影响汽车控制的前提下，大大提高了系统的启动对速度，增强了系统的性能，更为有效的避免了事故的发生。

(四)附图说明

图1为本实用新型一种汽车安全智能制动系统的结构示意图。

附图说明：1、蓄压器  2、液压泵  3、控制器  4、电磁阀

(五)具体实施方式